Scarichi Yamaha TT 600 R RE 1998-

Il monocilindrico da 595 cc della TT 600 è uno di quei motori che attraversano i decenni senza invecchiare: SOHC, quattro valvole, raffreddamento ad aria, carter secco con serbatoio olio separato, alimentazione affidata al sistema YDIS a doppio carburatore Teikei. Nato all'inizio degli anni Ottanta e rimasto fedele a se stesso nella sostanza tecnica, arriva sulla TT 600 R del 1998 con una ciclistica completamente riprogettata — forcella Paioli da 46 mm, monoammortizzatore Öhlins, forcellone in alluminio, ruota anteriore da 21 pollici — e una vocazione da enduro pura senza compromessi. La TT 600 RE, che affianca la R con l'avviamento elettrico e una geometria leggermente più accessibile, condivide lo stesso cuore meccanico e lo stesso carattere diretto e senza filtri. Su una moto a carburatori raffreddati ad aria, senza elettronica di gestione, il suono dello scarico è l'elemento che più di tutti comunica il carattere del motore: crudo, presente, fisico. I nostri scarichi sportivi sono progettati per valorizzare quella voce, restituendo al monocilindrico Yamaha la nota aperta e diretta che si addice al suo carattere. Trovi la gamma completa nella sezione dedicata agli scarichi per Yamaha sul nostro sito.

I prodotti di questa categoria sono scarichi sportivi progettati per sostituire il terminale originale della TT 600 R e TT 600 RE. L'intervento riguarda esclusivamente il silenziatore laterale: i collettori originali e la parte anteriore dell'impianto restano in sede. Il montaggio avviene sugli attacchi originali della moto senza necessità di adattatori speciali, e ogni scarico viene fornito completo di kit di montaggio. Per garantire tenuta e corretto allineamento, consigliamo l'installazione da parte di un meccanico qualificato.

Il guadagno in peso rispetto al terminale di serie è concreto e apprezzabile sull'insieme della moto — su una enduro che si porta spesso in situazioni fuoristrada impegnative, alleggerire il lato scarico ha un impatto diretto sulla maneggevolezza. Sul piano sonoro, il monocilindrico a carburatori della TT 600 — già dotato di una voce densa, diretta e profondamente meccanica — acquista con uno scarico sportivo una nota più aperta e definita, con una timbrica che esalta il carattere grezzo e autentico di questo motore. In termini di comportamento, una diversa gestione del flusso dei gas può favorire una risposta al gas più pronta e, in alcune condizioni di utilizzo, una sensazione di maggiore prontezza nell'erogazione.

Gli scarichi di questa categoria sono disponibili esclusivamente con fodero da 400 mm a sezione ovale. La sezione ovale è una scelta estetica che si integra con le linee della TT 600 in modo più armonioso rispetto al tondo classico, accentuando il carattere visivo della moto.

Realizziamo ogni scarico nella nostra officina con produzione artigianale in Lombardia, provincia di Bergamo. Ogni pezzo viene prodotto su ordinazione e sottoposto a controllo qualità interno prima della spedizione. Operiamo in vendita diretta dal produttore, senza intermediari: un rapporto diretto che ci consente di garantire standard qualitativi costanti e di seguire ogni ordine con la dovuta attenzione.

Ogni scarico sportivo viene fornito con DB killer standard incluso. Gli scarichi sono omologati per uso stradale in tutta Europa e in Svizzera: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura ed è valido con DB killer montato. La rimozione del DB killer invalida l'omologazione del prodotto. Per chi desidera contenere ulteriormente il livello sonoro, è disponibile l'opzione No-Noise, con filtro interno saldato che riduce i decibel in modo percettibile senza influire in modo significativo sul comportamento complessivo dello scarico. La selezione avviene diretta