Scarichi Yamaha Tracer 9 2021-2024

La Yamaha Tracer 9 2021-2024 è la risposta di Yamaha a chi vuole un tre cilindri di carattere senza rinunciare alla versatilità da percorrenza. Con il motore CP3 da 890cc, omologato Euro 5 e capace di erogare 119 CV con una coppia massima di 93 Nm disponibile già a 7.000 giri, la Tracer 9 di seconda generazione rappresenta un salto netto rispetto alla precedente Tracer 900: più potente, più leggera nella ciclistica, più ricca di elettronica, con una vocazione sport-touring che non scende mai a compromessi sulla dinamica di guida. Il CP3 con tecnologia crossplane è lo stesso propulsore della MT-09, calibrato per un'erogazione più progressiva e adatta ai lunghi trasferimenti senza perdere il carattere pungente che ha reso famoso questo motore. Trovi tutte le nostre proposte nella sezione dedicata agli scarichi per Yamaha.

Quello che proponiamo per la Tracer 9 2021-2024 è uno scarico completo, non un semplice silenziatore di ricambio. L'impianto originale è concepito come un pezzo unico — collettori, sezione di raccordo e silenziatore formano un insieme inscindibile che non permette la sostituzione del solo terminale. Il nostro sistema sostituisce l'intero percorso, dall'uscita del motore fino al terminale, mantenendo la compatibilità con gli attacchi originali senza richiedere modifiche strutturali. Il silenziatore è posizionato lateralmente in assetto quasi orizzontale, una soluzione pensata per preservare la piena compatibilità con le borse da viaggio originali e aftermarket, senza interferenze né compromessi sull'utilizzo touring della moto. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione presso un meccanico qualificato per garantire una messa in opera corretta e duratura.

Tutti i modelli presenti in questa categoria sono omologati per l'uso su strade pubbliche in tutta Europa e Svizzera: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura. Poiché l'impianto originale della Tracer 9 2021-2024 è dotato di catalizzatore, il nuovo scarico deve essere acquistato nella versione catalizzata per mantenere la piena conformità stradale.

Su una sport-touring come la Tracer 9, i benefici di uno scarico completo si distribuiscono su più livelli. Il primo è il peso: l'impianto originale, dimensionato anche per rispettare i limiti acustici Euro 5, lascia spazio a una soluzione più compatta e leggera, con un contributo positivo alla centralizzazione delle masse e alla maneggevolezza. Il secondo è il suono: il CP3 crossplane ha già di serie una timbrica riconoscibile e nervosa, con quel carattere pulsante tipico dei tre cilindri a fasatura irregolare — uno scarico sportivo per la Yamaha Tracer 9 contribuisce a esaltarla, rendendola più presente e definita specialmente a medio-alto regime, senza trasformare la moto in qualcosa di diverso da quello che è. Il terzo beneficio riguarda l'erogazione: una gestione ottimizzata dei flussi lungo l'intero condotto può favorire una risposta al gas più diretta e una progressione più lineare lungo tutta la curva di utilizzo.

Ogni impianto viene realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato internamente, con controllo qualità diretto in ogni fase. La vendita diretta dal produttore elimina intermediari e si traduce in un rapporto più trasparente sia sul prodotto che sull'assistenza post-vendita.

Trattandosi di uno scarico completo su una moto con impianto originale catalizzato, viene sostituita anche la sezione catalizzata originale. Il catalizzatore è disponibile come opzione nel menu a tendina della scheda prodotto. Scegliendo la versione catalizzata non si riscontrano problemi di erogazione né attivazione di spie, ma è normale un breve periodo di adattamento della centralina al nuovo sistema: nelle prime uscite potrebbero comparire piccole variazioni nell'erogazione, destinate a risolversi autonomamente. Chi opta per la versione senza catalizzatore deve considerare che l'erogazione potrebbe non essere ottimale e che sarà probabilmente necessaria una rimappatura della centralina per ottenere il meglio dall'impianto. La versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista o in contesti dove la conformità stradale non è richiesta, nei limiti consentiti dalla normativa locale.

Il DB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua asportazione invalida l'omologazione. Per chi desidera un ulteriore contenimento acustico, è disponibile il DB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza incidere in modo significativo sulle prestazioni. Anche questa opzione è selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.

I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili nel checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.

Per qualsiasi dubbio tecnico o richiesta di informazioni, consulta la sezione FAQ del sito oppure contattaci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo in modo diretto.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la Tracer 9 2021-2024. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il DB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Entra nella scheda del modello che ti interessa per vedere le foto in dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo impianto.