Gli impianti di scarico Roadsitalia in versione omologata sono sviluppati e certificati per rispettare i limiti sonori previsti per i modelli di veicolo indicati nell'omologazione. Questa pagina spiega come si misura correttamente il rumore allo scarico, quali sono i riferimenti normativi e come va interpretato il risultato.
Riferimenti normativi
- Regolamento UNECE n. 92 — omologazione dei dispositivi silenziatori di scarico di ricambio non originali per i veicoli di categoria L. È la norma in base alla quale sono omologati i nostri impianti.
- Regolamento UNECE n. 41 — emissioni sonore dei motocicli; definisce i metodi di misura richiamati dal Regolamento n. 92.
- Regolamento delegato (UE) n. 134/2014 — prescrizioni ambientali e dell'unità di propulsione (integra il Reg. (UE) 168/2013).
- ISO 5130 — standard internazionale per la misura del livello sonoro dei veicoli fermi.
Cosa si misura
La verifica pratica della rumorosità si effettua con la prova del veicolo fermo. Questo valore:
- è riportato sulla carta di circolazione al campo U.1, con il regime di prova al campo U.2;
- è un dato di riferimento per i controlli su strada e in revisione, non un limite di omologazione a sé stante;
- non va confrontato con il livello sonoro in marcia (campo U.3), che si misura con un metodo diverso (a 7,5 m, in accelerazione) e dà valori sensibilmente più bassi.
Per un silenziatore di ricambio omologato, il criterio di conformità è che non produca livelli superiori a quelli dell'impianto originale dello stesso veicolo, misurati con lo stesso metodo (Reg. UNECE n. 92, § 6.2).
Come si esegue la misura
La misura deve essere eseguita da un'officina o da personale qualificato, con:
- fonometro di classe 1 (IEC 61672‑1), tarato e calibrato, con cuffia antivento;
- spazio all'aperto, superficie piana, nessun muro, veicolo od ostacolo entro 3 m dal veicolo e dallo strumento, nessuna persona nelle vicinanze oltre agli operatori;
- microfono a 0,5 m dall'uscita di scarico, alla stessa altezza dell'uscita, orientato a 45°;
- moto in folle, motore a temperatura di esercizio.
Procedura: portare il motore al regime indicato sui documenti del veicolo, quindi rilasciare rapidamente l'acceleratore fino al minimo. Si registra il valore massimo nell'intervallo che comprende il breve mantenimento del regime costante e l'intera decelerazione. La prova si ripete 3 volte; le misure sono valide se i valori non differiscono tra loro di più di 2,0 dB(A) e si considera il più elevato.
Come si valuta il risultato
Il livello sonoro da fermo riportato sui documenti è un valore di riferimento, non un limite assoluto. Il Regolamento UNECE n. 92 (§§ 3.3 e 8), in base al quale l'impianto è omologato, ammette per la prova da fermo uno scostamento fino a 3 dB(A) rispetto al valore di omologazione; a questo si aggiunge l'incertezza propria di una misura fonometrica di campo, dell'ordine di 2 dB(A). Nel loro complesso, differenze fino a circa 5 dB(A) rispetto al valore dichiarato sono da considerarsi normali e non costituiscono di per sé una non conformità.
| Elemento | Riferimento | Valore |
|---|---|---|
| Tolleranza sulla prova da fermo | Reg. UNECE n. 92, §§ 3.3 e 8 | fino a 3 dB(A) |
| Incertezza di una misura fonometrica di campo | scarto massimo ammesso tra le 3 misure | ≈ 2 dB(A) |
| Scostamento complessivo da ritenersi normale | — | ≈ 5 dB(A) |
Quando una misura non è valida
- rilievi con strumenti non professionali (fonometri di classe 2 o generici, senza taratura);
- misure a distanze o posizioni diverse da quelle indicate;
- prove in spazi chiusi, vicino a muri o veicoli, o con rumore di fondo elevato;
- misure con il db‑killer rimosso o modificato: in tal caso decade la conformità dell'omologazione.
Hai una misura anomala?
Se, misurato nelle condizioni sopra descritte, il valore risulta comunque anomalo, contattaci allegando:
- un video unico e continuo della prova con visibili lo strumento (marca e modello), il posizionamento del microfono, il regime sul contagiri e il valore, con la sequenza completa regime → rilascio → valore massimo;
- foto dei silenziatori all'interno e all'esterno;
- i km percorsi dall'installazione.
Il materiale sarà valutato dal nostro ufficio tecnico secondo le norme applicabili.
Riferimenti: Regolamento UNECE n. 92 · Regolamento UNECE n. 41 · Regolamento delegato (UE) n. 134/2014 · ISO 5130. Vedi anche: Certificati di Omologazione Roadsitalia.