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Scarichi Moto Roadsitalia
La Yamaha Tracer 700 2016-2020 è la sport tourer accessibile nella sua forma più pura: niente controllo di trazione, niente mappature selezionabili, niente ride-by-wire. Solo il CP2 689cc da 74,8 CV con la sua fasatura a 270° e la sua erogazione lineare, un telaio tubolare in acciaio con forcellone in alluminio più lungo di 50mm rispetto alla MT-07 da cui deriva, e un interasse di 1.450mm che bilancia stabilità sul veloce e agilità nel misto. Il peso si ferma a 196 kg in ordine di marcia — tra i più bassi della categoria — con un serbatoio da 17 litri che garantisce autonomie superiori ai 300 km. Chi sceglie questa versione sa cosa vuole: una moto meccanicamente onesta, dove la curva si imposta con le mani e i piedi, dove il motore risponde esattamente a quello che chiede il polso, senza filtri e senza intermediari elettronici. La Tracer 700 prima serie non è una moto semplificata: è una moto diretta, nel senso più nobile del termine. Scopri tutti i nostri scarichi per la Yamaha Tracer 700 nella sezione dedicata: scarichi Yamaha Tracer 700.
Quello che proponiamo per la Tracer 700 2016-2020 è uno scarico completo, non un semplice terminale di ricambio. L'impianto originale è progettato come un insieme unico — collettori, raccordo centrale e silenziatore formano un assieme inscindibile che non consente la sostituzione del solo terminale. Il nostro sistema sostituisce l'intero percorso, dall'uscita motore fino al terminale, mantenendo la compatibilità con i punti di ancoraggio originali senza richiedere modifiche strutturali. Il silenziatore replica la posizione dell'originale: percorso sottomotore con uscita bassa vicino al forcellone, soluzione che mantiene il baricentro basso e le masse centralizzate — una scelta coerente con la filosofia di una moto già ottimizzata nel peso e nell'agilità. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione da parte di un meccanico qualificato per garantire una messa in opera corretta e duratura.
Tutti i modelli presenti in questa categoria sono omologati per la circolazione su strada pubblica in tutta Europa e Svizzera con certificazione Euro 4: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura. L'impianto originale della Tracer 700 2016-2020 è dotato di catalizzatore: il nuovo scarico deve essere acquistato in versione catalizzata per mantenere la piena conformità stradale.
Su una moto priva di elettronica attiva, ogni modifica meccanica ha un peso specifico maggiore. Lo scarico completo agisce su due fronti simultaneamente: la voce e il peso. Il CP2 con fasatura a 270° ha già di serie un timbro pulsante e riconoscibile, diverso da qualsiasi altro bicilindrico parallelo — uno scarico sportivo lo libera, lo rende più pieno e definito soprattutto nella fascia dai 3.500 ai 7.000 giri, quella in cui il motore si esprime meglio su strada. Sul fronte del peso, alleggerire la zona del forcellone su una moto già leggera ha un effetto diretto e misurabile: la massa non sospesa si riduce, il retrotreno segue il fondo con più precisione, e quella maneggevolezza che distingue la Tracer 700 dalla concorrenza più pesante diventa ancora più affilata nei cambi di direzione. Senza elettronica che medii, si sente tutto — e si apprezza tutto.
Ogni sistema è realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato internamente, con controllo qualità diretto in ogni fase. La vendita diretta dal produttore elimina gli intermediari e si traduce in un rapporto più trasparente tanto sul prodotto quanto sull'assistenza post-vendita.
Trattandosi di uno scarico completo su una moto con impianto originale catalizzato, viene sostituita anche la sezione catalizzata originale. Il catalizzatore è disponibile come opzione nel menu a tendina della scheda prodotto. Scegliendo la versione catalizzata non si riscontrano problemi di erogazione né attivazione di spie, ma è normale un breve periodo di adattamento della centralina al nuovo sistema: nelle prime uscite potrebbero comparire piccole variazioni nell'erogazione, destinate a risolversi autonomamente. Chi opta per la versione senza catalizzatore deve considerare che l'erogazione potrebbe non essere ottimale e che sarà probabilmente necessaria una rimappatura della centralina per ottenere il meglio dall'impianto. La versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista o in contesti dove la conformità stradale non è richiesta, nei limiti consentiti dalla normativa locale.
Il dB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua rimozione invalida l'omologazione. Per chi desidera un'ulteriore riduzione acustica, è disponibile il dB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza influire in modo significativo sulle prestazioni. Questa opzione è anch'essa selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.
I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili al checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.
Per qualsiasi domanda tecnica o richiesta di informazioni, consulta la sezione FAQ del sito oppure contattaci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo direttamente.
Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la Tracer 700 2016-2020. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il dB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Apri la scheda del modello che ti interessa per vedere le foto nel dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo scarico.
