Scarichi Yamaha XSR 900 2016-2020

La Yamaha XSR 900 è una moto che gioca su due anime in costante dialogo: l'estetica neo-retrò, volutamente evocativa, e una meccanica moderna che non fa sconti. Il tre cilindri in linea che la anima è uno dei motori più apprezzati della gamma Yamaha, capace di una erogazione vivace e di un sound già di serie tutt'altro che anonimo. Chi sceglie questa moto lo fa con consapevolezza: cerca carattere, coerenza stilistica, e un comportamento su strada che sappia essere preciso senza diventare stressante. Uno scarico sportivo pensato su misura per lei deve rispettare questa filosofia, senza snaturarla. Trovi tutte le nostre proposte nella sezione dedicata agli scarichi per Yamaha.

Quello che proponiamo per la XSR 900 (versioni 2016-2020) è uno scarico completo, non un semplice silenziatore da sostituire al terminale originale. Sull'XSR 900 l'impianto originale è concepito come un pezzo unico: collettori, raccordi e sezione finale formano un insieme inscindibile. Per questa ragione il nostro sistema sostituisce l'intero percorso dei gas, dall'uscita del motore fino al terminale. Il silenziatore è singolo, posizionato sottomotore con uscita laterale, una soluzione che si sposa perfettamente con le linee della XSR 900 senza aggiungere ingombro visivo. Il collegamento avviene sugli attacchi originali della moto, senza necessità di modifiche alla struttura. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione presso un meccanico qualificato, sia per garantire la corretta messa in opera sia per preservare nel tempo le prestazioni del sistema.

Tutti i modelli presenti in questa categoria sono omologati per l'uso su strade pubbliche in tutta Europa e Svizzera: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura. È importante tenere presente che, poiché l'impianto originale della XSR 900 2016-2020 è dotato di catalizzatore, il nuovo scarico deve essere acquistato nella versione catalizzata per mantenere la piena conformità stradale.

Rispetto allo scarico di serie, il guadagno in termini di peso è percepibile: eliminare la componentistica originale, spesso sovradimensionata, alleggerisce la zona centrale e bassa della moto in modo misurabile. Il timbro sonoro cambia in modo più definito: il tre cilindri Yamaha acquisisce una voce più piena e rotonda, con una progressione che si sente soprattutto a medio-alto regime. Non si tratta di una trasformazione radicale, ma di una messa a fuoco del carattere sonoro già presente nel motore originale. Sul fronte della risposta al gas, una gestione ottimizzata dei flussi può favorire una maggiore linearità nell'erogazione e una risposta più pronta e diretta lungo tutta la curva di utilizzo. Intervenire sull'intero percorso dei gas, come avviene con lo scarico completo per Yamaha XSR 900, consente di lavorare sulla contropressione in modo più efficace rispetto alla sola sostituzione del terminale.

Ogni impianto viene realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato a mano, con un controllo qualità accurato in ogni fase. La vendita diretta, senza intermediari, consente un rapporto più trasparente sia sul prodotto che sull'assistenza post-vendita: chi ti risponde conosce questi scarichi a fondo.

Trattandosi di uno scarico completo su una moto omologata Euro 4, viene sostituita anche la sezione catalizzata originale. Il catalizzatore è disponibile come opzione nel menu a tendina della scheda prodotto. Scegliendo la versione catalizzata non si riscontrano problemi di erogazione né attivazione di spie, ma è normale un breve periodo di adattamento della centralina al nuovo impianto: nelle prime uscite potrebbero comparire piccole variazioni nell'erogazione, destinate a risolversi autonomamente. Chi opta per la versione senza catalizzatore deve considerare che l'erogazione potrebbe non essere ottimale e che sarà probabilmente necessaria una rimappatura della centralina per ottenere il meglio dal sistema. La versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista o in contesti dove la conformità stradale non è richiesta, nei limiti consentiti dalla normativa locale.

Il DB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua eventuale asportazione invalida l'omologazione. Per chi invece necessita di un ulteriore contenimento acustico, è disponibile il DB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza incidere in modo significativo sulle prestazioni. Anche questa opzione è selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.

I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili nel checkout, prima della conferma dell'ordine, così da poter pianificare con precisione. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.

Per qualsiasi dubbio tecnico o richiesta di informazioni, ti invitiamo a consultare la sezione FAQ del sito oppure a contattarci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo in modo diretto e senza giri di parole.

Per ottimizzare anche la centralina è disponibile il nostro kit di rimappatura Alientech Powergate 4 per Yamaha XSR900 (2016-2026), con fino a 4 mappe incluse, calibrate sulla configurazione della moto. La mappatura elimina anche la spia MIL, che può accendersi con la versione senza catalizzatore.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la XSR 900 2016-2020. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il DB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Entra nella scheda del modello che ti interessa per vedere le foto in dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo impianto.