Scarichi Yamaha R7 2026-

Per il 2026 Yamaha ha rinnovato la R7 in profondità, con il primo vero aggiornamento dal debutto del 2021. Il cuore resta il bicilindrico parallelo CP2 da 689cc con fasatura crossplane a 270°, ora omologato Euro 5+, con 72,4 CV a 8.750 giri e 68 Nm a 6.500 giri: la stessa coppia piena e prevedibile che ha reso la R7 una delle sportive più facili da guidare veloce. Quello che cambia è tutto il resto. La R7 2026 adotta l'acceleratore ride-by-wire e una piattaforma inerziale IMU a 6 assi derivata dalla R1, che gestisce traction control sensibile all'angolo di piega, controllo dello slittamento, anti-impennata, freno motore, brake control e launch control. Di serie arrivano anche il quickshifter in salita e in scalata, il cruise control, le modalità di guida e un cruscotto TFT con connettività. La ciclistica è stata rivista: telaio in acciaio irrigidito, nuovo forcellone con fulcro più alto e leveraggio del monoammortizzatore modificato, forcella KYB da 41mm completamente regolabile, cerchi in alluminio spin-forged più leggeri, frizione antisaltellamento e doppio disco anteriore da 298mm con pinze radiali a quattro pistoncini, per circa 189 kg in ordine di marcia. La R7 di prima generazione ha una pagina dedicata: scarichi per Yamaha R7 2021-2025. Tutte le nostre proposte per la casa di Iwata sono nella sezione dedicata agli scarichi Yamaha.

Quello che proponiamo per la R7 2026 è uno scarico completo che sostituisce l'intero impianto originale, dal collettore fino al terminale. L'impianto originale della R7 è concepito come un insieme inscindibile che non consente la sostituzione del solo silenziatore: il nostro sistema sostituisce l'intero percorso mantenendo la compatibilità con i punti di ancoraggio originali, senza richiedere modifiche strutturali. Il silenziatore è posizionato sottomotore con uscita laterale, seguendo la configurazione originale che contribuisce alla centralizzazione delle masse e alla pulizia delle linee sotto la carenatura. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione da parte di un meccanico qualificato per garantire una messa in opera corretta e duratura.

Per la R7 2026 il catalizzatore è disponibile come opzione selezionabile direttamente nel menu a tendina della scheda di ciascun prodotto. La versione catalizzata consente l'utilizzo su strada in conformità con le normative vigenti. La rimozione del catalizzatore è riservata esclusivamente ai contesti in cui ciò sia consentito dalla legge, come l'impiego in pista o in competizioni su circuito chiuso.

La differenza più importante rispetto alla R7 2021-2025 riguarda l'omologazione Euro 5+, e merita un approfondimento per chi sceglie un impianto completo. La R7 di prima generazione lavora con una sola sonda lambda, mentre la R7 2026 ne ha due: la seconda sonda lambda si trova a valle del catalizzatore originale e il suo compito è monitorarne l'efficienza e comunicare i dati alla centralina. Sostituendo l'intero sistema di scarico si elimina anche la parte catalizzata originale, ed è molto probabile che la centralina registri un'anomalia e generi il codice errore P0420. A livello pratico, ciò si manifesta con l'accensione della spia MIL, la spia gialla di errore motore visibile sul cruscotto. Non si tratta di un guasto meccanico né di un malfunzionamento reale del motore: è semplicemente la centralina che rileva una variazione nei parametri di funzionamento del catalizzatore, ormai assente o sostituito.

Per gestire questo inconveniente trovi le soluzioni nella sezione Centraline, Diagnosi OBD2 e Kit Lambda del catalogo Roadsitalia. Il Kit Lambda Optimizer + AMC Automatic MIL Clear combina due moduli distinti: il Lambda Optimizer si interpone in serie tra la seconda sonda e il cablaggio originale, ottimizzando l'erogazione ai bassi e medi regimi, mentre l'AMC Automatic MIL Clear si collega alla presa diagnosi OBD e azzera automaticamente la spia MIL: plug & play, nessuna modifica permanente. L'AMC Automatic MIL Clear è disponibile anche singolarmente e interviene esclusivamente sulla spia MIL, senza agire su prestazioni o parametri del motore: la soluzione più semplice per chi vuole solo eliminare la spia. Il Kit Diagnosi OBD2 si collega alla presa di diagnosi della moto e permette di leggere i codici errore in tempo reale, azzerarli e monitorare i parametri della centralina da smartphone. Dai test effettuati sui modelli Euro 5+ è emerso che la seconda sonda lambda di questi motori è particolarmente sensibile e talvolta imprevedibile: sporadicamente abbiamo riscontrato accensioni della spia MIL anche su scarichi omologati e catalizzati, e persino su moto completamente originali dopo un semplice lavaggio. Chi vuole essere tranquillo in ogni situazione può quindi valutare questi kit indipendentemente dalla scelta del catalizzatore. La versione senza catalizzatore è in ogni caso riservata all'uso in pista o su strade private, nei limiti consentiti dalla normativa locale.

Su una sportiva come la R7, uno scarico completo si sente subito. Il CP2 crossplane è già di serie uno dei motori più comunicativi della sua categoria, e con un impianto sportivo la sua coppia ai medi regimi diventa ancora più presente e definita. Il sound del bicilindrico a 270° assume una qualità timbrica più ricca e coinvolgente, con una voce che cresce progressivamente con i giri e accompagna il pilota dall'uscita delle curve strette al rettilineo, e il quickshifter bidirezionale rende ogni cambiata ancora più piena. La riduzione di peso rispetto all'impianto originale alleggerisce la moto in una zona che su una sportiva carenata incide direttamente sull'agilità: meno massa sottomotore significa baricentro più basso, cambi di direzione più rapidi e una risposta ancora più immediata ai comandi, sul misto stradale come in pista.

Ogni sistema è realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato internamente, con controllo qualità diretto in ogni fase. La vendita diretta dal produttore elimina gli intermediari e si traduce in un rapporto più trasparente tanto sul prodotto quanto sull'assistenza post-vendita.

Il dB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua rimozione invalida l'omologazione. Per chi desidera un'ulteriore riduzione acustica è disponibile il dB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza influire in modo significativo sulle prestazioni. Anche questa opzione è selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.

Dopo il montaggio di un impianto completo è normale che la centralina della R7 attraversi una fase di autoadattamento: il sistema di gestione motore deve acquisire nuovi parametri legati al diverso flusso dei gas di scarico. Durante i primi chilometri è possibile percepire piccole variazioni nell'erogazione, nel regime del minimo o nella risposta al gas: è un comportamento fisiologico e transitorio. Nella grande maggioranza dei casi una rimappatura della centralina non è necessaria.

I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili al checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.

Per qualsiasi domanda tecnica o richiesta di informazioni, consulta la sezione FAQ del sito oppure contattaci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo direttamente.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la R7 2026. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il dB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Apri la scheda del modello che ti interessa per vedere le foto nel dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo scarico.