Scarichi Yamaha MT-09 2013-2016

La Yamaha MT-09 2013-2016 è la generazione della rivoluzione. Quando Yamaha la presentò a Spalato nell'estate del 2013, non stava aggiornando un modello esistente: stava inventando una nuova categoria. Un tricilindrico in linea CP3 da 847cc in una naked da 171 kg a secco con telaio in alluminio pressofuso da 10 chilogrammi — numeri che nel 2013 sembravano impossibili. Il prezzo di lancio era di 7.890 euro: per i contenuti tecnici che offriva, era quasi un affronto alla concorrenza. Il CP3 con fasatura crossplane a 120° e intervalli di accensione a 0°, 240° e 480° combinava la coppia brutale ai bassi e medi regimi con una naturalezza a salire in alto da quattro cilindri, il tutto condito da un sound unico — timbrico, armonico, con una voce che cresceva di intensità e calore all'aumentare dei giri. Tre D-Mode selezionabili (A, STD, B) per adattare il carattere dell'erogazione a ogni contesto di guida. Zero fronzoli, zero elettronica superflua — solo il motore, il telaio e il pilota. Consulta tutte le nostre proposte nella sezione dedicata agli scarichi per la Yamaha MT-09.

Quello che proponiamo per la MT-09 2013-2016 è uno scarico completo che sostituisce l'intero impianto originale, dal collettore fino al terminale. L'impianto originale della MT-09 è concepito come un insieme inscindibile che non consente la sostituzione del solo silenziatore: il nostro sistema sostituisce l'intero percorso mantenendo la compatibilità con i punti di ancoraggio originali senza richiedere modifiche strutturali. Il silenziatore è posizionato sottomotore con uscita laterale — la stessa configurazione dell'originale, che su questa generazione è parte integrante dell'identità della moto: il forcellone asimmetrico con il braccio destro "a banana" nasce proprio per lasciare spazio al percorso dello scarico, un dettaglio tecnico visibile che racconta la coerenza progettuale della MT-09 originale. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione da parte di un meccanico qualificato per garantire una messa in opera corretta e duratura.

Tutti i modelli presenti in questa categoria sono omologati per la circolazione su strada pubblica in tutta Europa e Svizzera con certificazione Euro 3: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura. Il catalizzatore è disponibile come opzione nel menu a tendina della scheda prodotto: per mantenere la piena conformità stradale è necessario scegliere la versione catalizzata. Scegliendo la versione catalizzata non si riscontrano problemi di erogazione né necessità di rimappatura: la centralina gestisce il nuovo impianto senza interventi aggiuntivi, anche se nelle prime uscite potrebbe essere normale un breve periodo di adattamento. Chi opta per la versione senza catalizzatore deve invece considerare che l'erogazione potrebbe non essere ottimale e che sarà probabilmente necessaria una rimappatura per ottenere il meglio dall'impianto. La versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista o in contesti dove la conformità stradale non è richiesta, nei limiti consentiti dalla normativa locale.

Il CP3 della prima generazione è il più diretto e senza filtri dell'intera famiglia MT-09. Nessun cornering ABS, nessun controllo di trazione nella versione base, nessuna piattaforma inerziale — solo tre D-Mode per modulare la risposta del gas e tutto il carattere grezzo del tricilindrico. Uno scarico sportivo su questa base agisce in modo immediato e non mediato: libera il sound del crossplane da 847cc dalle restrizioni Euro 3, portando in primo piano quella voce armonica e corporea che tra i 4.000 e gli 8.000 giri assume una qualità quasi vocale — riconoscibile tra mille, impossibile da confondere con qualsiasi altro motore in circolazione. La riduzione di peso nella zona sottomotore su una moto che nel 2013 pesava 171 kg a secco — un record assoluto di categoria — non è un dettaglio marginale: è un intervento che tocca direttamente i valori fondanti del progetto, amplificando quella leggerezza e quella comunicatività che hanno reso la MT-09 originale una moto di riferimento per un'intera generazione di appassionati.

Ogni sistema è realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato internamente, con controllo qualità diretto in ogni fase. La vendita diretta dal produttore elimina gli intermediari e si traduce in un rapporto più trasparente tanto sul prodotto quanto sull'assistenza post-vendita.

Il dB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua rimozione invalida l'omologazione. Per chi desidera un'ulteriore riduzione acustica, è disponibile il dB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza influire in modo significativo sulle prestazioni. Questa opzione è anch'essa selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.

I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili al checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.

Per qualsiasi domanda tecnica o richiesta di informazioni, consulta la sezione FAQ del sito oppure contattaci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo direttamente.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la MT-09 2013-2016. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il dB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Apri la scheda del modello che ti interessa per vedere le foto nel dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo scarico.