Auspuffanlagen Yamaha MT-09 2013-2016

Die Yamaha MT-09 2013-2016 ist die Generation der Revolution. Als Yamaha sie im Sommer 2013 in Split vorstellte, aktualisierte sie kein bestehendes Modell: sie erfand eine neue Kategorie. Ein 847-cm³-CP3-Reihendreizylinder in einer Naked mit 171 kg Trockengewicht und einem 10 Kilogramm schweren Druckguss-Aluminiumrahmen — Zahlen, die 2013 unmöglich schienen. Der Einführungspreis betrug 7.890 Euro: für den gebotenen technischen Inhalt war das fast eine Provokation gegenüber der Konkurrenz. Der CP3 mit 120°-Crossplane-Zündfolge und Zündintervallen bei 0°, 240° und 480° kombinierte brutales Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen mit einer Hochdrehfreudigkeit, die einem Vierzylinder würdig wäre, alles eingebettet in einen einzigartigen Sound — klangvoll, harmonisch, mit einer Stimme, die mit steigender Drehzahl an Intensität und Wärme gewann. Drei wählbare D-Modes (A, STD, B) zur Anpassung des Gasansprechverhaltens an jeden Fahrtkontext. Null Schnörkel, null überflüssige Elektronik — nur der Motor, der Rahmen und der Fahrer. Alle unsere Angebote finden Sie im Bereich der Auspuffanlagen für die Yamaha MT-09.

Was wir für die MT-09 2013-2016 anbieten, ist eine vollständige Auspuffanlage, die die gesamte Originalanlage ersetzt, vom Krümmer bis zum Endrohr. Die Serienabgasanlage der MT-09 ist als untrennbare Einheit konzipiert, die keinen isolierten Austausch des Schalldämpfers erlaubt: unser System ersetzt den gesamten Auspuffweg und behält die Kompatibilität mit den originalen Befestigungspunkten ohne strukturelle Änderungen bei. Der Schalldämpfer ist mit seitlichem Auslass unterhalb des Motors positioniert — dieselbe Konfiguration wie beim Original, das bei dieser Generation ein integraler Bestandteil der Identität des Motorrads ist: der asymmetrische Schwingarm mit dem rechten "Bananenarm" existiert genau um Platz für den Auspuffweg zu schaffen, ein sichtbares technisches Detail, das von der konstruktiven Kohärenz der originalen MT-09 zeugt. Das Montageset ist im Lieferumfang enthalten. Wir empfehlen die Montage durch einen qualifizierten Mechaniker, um eine korrekte und dauerhafte Ausführung zu gewährleisten.

Alle Modelle in dieser Kategorie sind für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in ganz Europa und der Schweiz mit Euro-3-Zertifizierung zugelassen: das Homologationszertifikat ist im Lieferumfang enthalten. Der Katalysator ist als Option im Dropdown-Menü der Produktseite verfügbar: um die vollständige Straßenkonformität zu erhalten, muss die katalysierte Version gewählt werden. Bei der Wahl der katalysierten Version sind keine Gemischprobleme oder Notwendigkeit einer Neukartierung zu erwarten: das Steuergerät verwaltet die neue Auspuffanlage ohne zusätzliche Eingriffe, auch wenn eine kurze Eingewöhnungsphase bei den ersten Ausfahrten normal ist. Wer sich für die Version ohne Katalysator entscheidet, sollte berücksichtigen, dass die Gemischaufbereitung möglicherweise nicht optimal ist und dass wahrscheinlich eine Neukartierung erforderlich sein wird, um das Beste aus der Anlage herauszuholen. Die Version ohne Katalysator ist für den Einsatz auf der Rennstrecke oder in Umgebungen reserviert, in denen keine Straßenkonformität erforderlich ist, innerhalb der durch die lokalen Vorschriften erlaubten Grenzen.

Der CP3 der ersten Generation ist der direkteste und ungefilterte der gesamten MT-09-Familie. Kein Cornering-ABS, keine Traktionskontrolle in der Basisversion, keine Inertialmessplattform — nur drei D-Modes zur Modulation des Gasansprechverhaltens und der volle rohe Charakter des Dreizylinderst. Eine Sportauspuffanlage auf dieser Basis wirkt sofort und unvermittelt: sie befreit den 847-cm³-Crossplane-Sound von den Euro-3-Beschränkungen und rückt jene harmonische, vollkörpige Stimme in den Vordergrund, die zwischen 4.000 und 8.000 U/min eine fast vokalische Qualität annimmt — unter tausenden erkennbar, mit keinem anderen Motor zu verwechseln. Die Gewichtsreduzierung im Unterbodenbereich bei einem Motorrad, das 2013 171 kg trocken wog — ein absoluter Klassenrekord — ist kein marginales Detail: es ist ein Eingriff, der direkt die Grundwerte des Projekts berührt und jene Leichtigkeit und Kommunikativität amplifiziiert, die die originale MT-09 zu einem Referenzmodell für eine ganze Generation von Enthusiasten gemacht haben.

Jede Anlage wird in der Lombardei, in der Provinz Bergamo, handwerklich auf Bestellung gefertigt. Es handelt sich nicht um Serienproduktion: jedes Teil wird intern bearbeitet und montiert, mit direkter Qualitätskontrolle in jeder Phase. Der Direktverkauf vom Hersteller eliminiert Zwischenhändler und resultiert in einer transparenteren Beziehung sowohl beim Produkt als auch beim After-Sales-Service.

Der dB-Killer ist serienmäßig enthalten. Er ist offiziell nicht entfernbar: seine Entnahme macht die Homologation ungültig. Für alle, die eine weitere Geräuschreduzierung wünschen, ist der No-Noise-dB-Killer erhältlich, der über einen eingeschweißten internen Filter verfügt, der die Dezibel weiter reduziert, ohne die Leistung wesentlich zu beeinflussen. Diese Option ist ebenfalls im Dropdown-Menü der Produktseite auswählbar.

Die Produktionszeiten variieren je nach Zeitraum und Arbeitsauslastung. Die aktuellen Zeiten sind stets beim Checkout sichtbar, vor der Auftragsbestätigung. Die Sendungsverfolgung wird automatisch versendet, sobald das Paket dem Kurierdienst übergeben wird.

Für technische Fragen oder Informationsanfragen konsultieren Sie bitte den FAQ-Bereich der Website oder kontaktieren Sie uns über die Kontaktseite oder den Chat. Wir antworten direkt.

In der nachfolgenden Produktliste finden Sie alle verfügbaren Modelle für die MT-09 2013-2016. Die Unterschiede zwischen den Varianten sind hauptsächlich ästhetischer Natur: Form des Schalldämpfers, Material und Oberfläche. Der Katalysator und der No-Noise-dB-Killer, sofern verfügbar, werden im Dropdown-Menü der Produktseite ausgewählt. Öffnen Sie die Seite des Modells, das Sie interessiert, um detaillierte Fotos zu sehen, die technischen Spezifikationen zu lesen und Ihre Auspuffanlage zu konfigurieren.