Escapes Yamaha MT-09 2013-2016

La Yamaha MT-09 2013-2016 es la generación de la revolución. Cuando Yamaha la presentó en Split en el verano de 2013, no estaba actualizando un modelo existente: estaba inventando una nueva categoría. Un tricilíndrico en línea CP3 de 847 cc en una naked que pesaba 171 kg en seco con un chasis de aluminio a presión de 10 kilogramos — cifras que en 2013 parecían imposibles. El precio de lanzamiento era de 7.890 euros: por el contenido técnico que ofrecía, era casi un insulto a la competencia. El CP3 con distribución crossplane a 120° e intervalos de encendido a 0°, 240° y 480° combinaba el par brutal a bajas y medias revoluciones con una facilidad para subir en las altas propia de un cuatro cilindros, todo ello envuelto en un sonido único — tímbrico, armónico, con una voz que ganaba en intensidad y calidez a medida que subían las revoluciones. Tres D-Modes seleccionables (A, STD, B) para adaptar el carácter de la entrega a cada contexto de conducción. Cero florituras, cero electrónica superflua — solo el motor, el chasis y el piloto. Encuentra todas nuestras propuestas en la sección dedicada a los escapes para la Yamaha MT-09.

Lo que ofrecemos para la MT-09 2013-2016 es un escape completo que sustituye todo el sistema original, desde el colector hasta el terminal. El sistema de escape original de la MT-09 está concebido como un conjunto inseparable que no permite la sustitución del silenciador por separado: nuestro sistema sustituye todo el recorrido manteniendo la compatibilidad con los anclajes originales sin necesidad de modificaciones estructurales. El silenciador está posicionado bajo el motor con salida lateral — la misma configuración que el original, que en esta generación forma parte integrante de la identidad de la moto: el basculante asimétrico con el brazo derecho en "banana" existe precisamente para dejar espacio al recorrido del escape, un detalle técnico visible que habla de la coherencia de diseño de la MT-09 original. El kit de montaje está incluido en el suministro. Recomendamos la instalación por un mecánico cualificado para garantizar una puesta en marcha correcta y duradera.

Todos los modelos presentes en esta categoría están homologados para uso en vías públicas en toda Europa y Suiza con certificación Euro 3: el certificado de homologación está incluido en el suministro. El catalizador está disponible como opción en el menú desplegable de la ficha de producto: para mantener la plena conformidad vial es necesario elegir la versión catalizada. Eligiendo la versión catalizada no se producen problemas de alimentación ni necesidad de reprogramación: la ECU gestiona el nuevo sistema de escape sin intervenciones adicionales, aunque es normal un breve período de adaptación durante las primeras salidas. Quienes opten por la versión sin catalizador deben considerar que la alimentación podría no ser óptima y que probablemente será necesaria una reprogramación para obtener el máximo rendimiento del sistema. La versión sin catalizador está reservada para uso en circuito o en contextos donde no se requiere la conformidad vial, dentro de los límites permitidos por la normativa local.

El CP3 de la primera generación es el más directo y sin filtros de toda la familia MT-09. Sin ABS cornering, sin control de tracción en la versión base, sin plataforma inercial — solo tres D-Modes para modular la respuesta al acelerador y todo el carácter crudo del tricilíndrico. Un escape deportivo sobre esta base actúa de forma inmediata y sin mediaciones: libera el sonido del crossplane de 847 cc de las restricciones Euro 3, poniendo en primer plano esa voz armónica y corpulenta que entre 4.000 y 8.000 rpm adquiere una calidad casi vocal — reconocible entre mil, imposible de confundir con cualquier otro motor en circulación. La reducción de peso en la zona bajo el motor en una moto que en 2013 pesaba 171 kg en seco — un récord absoluto de categoría — no es un detalle marginal: es una intervención que toca directamente los valores fundacionales del proyecto, amplificando esa ligereza y comunicatividad que hicieron de la MT-09 original una moto de referencia para toda una generación de aficionados.

Cada sistema se fabrica artesanalmente en Lombardía, en la provincia de Bérgamo, bajo pedido. No se trata de producción en serie: cada pieza se mecaniza y ensambla internamente, con control de calidad directo en cada fase. La venta directa del fabricante elimina intermediarios y se traduce en una relación más transparente tanto en el producto como en el servicio posventa.

El dB killer está incluido de serie. No es oficialmente extraíble: su extracción invalida la homologación. Para quienes deseen una reducción acústica adicional, está disponible el dB killer No-Noise, caracterizado por un filtro interno soldado que reduce aún más los decibelios sin afectar significativamente las prestaciones. Esta opción también es seleccionable en el menú desplegable de la ficha de producto.

Los plazos de producción varían según el período y la carga de trabajo. Los plazos actualizados son siempre visibles en el proceso de compra, antes de la confirmación del pedido. El seguimiento del envío se envía automáticamente en cuanto el paquete es entregado al transportista.

Para cualquier consulta técnica o solicitud de información, consulta la sección FAQ del sitio web o contáctanos a través de la página de Contacto o el chat. Respondemos de forma directa.

En la lista de productos que aparece a continuación encontrarás todos los modelos disponibles para la MT-09 2013-2016. Las diferencias entre las variantes son principalmente estéticas: forma del silenciador, material y acabado. El catalizador y el dB killer No-Noise, cuando están disponibles, se seleccionan en el menú desplegable de la ficha de producto. Abre la ficha del modelo que te interesa para ver las fotos en detalle, leer las especificaciones técnicas y configurar tu escape.