Scarichi Yamaha MT-09 2017-2020

La Yamaha MT-09 2017-2020 è la generazione della maturità pratica. Yamaha non aveva bisogno di reinventare una moto che aveva già cambiato il mercato: aveva bisogno di rifinirla. Il CP3 da 847cc rimane invariato nella sua essenza - stessa cilindrata, stessa potenza, stesso carattere crossplane che aveva fatto innamorare migliaia di motociclisti - ma tutto attorno viene portato a un livello superiore. Il faro ridisegnato rende l'anteriore più aggressivo e moderno. La sella più piatta migliora la libertà di movimento del pilota. Il posteriore più snello accentua la compattezza visiva della moto. E soprattutto arriva la forcella USD completamente regolabile: sulla prima serie era regolabile solo in estensione, qui diventa pluriregolabile in compressione ed estensione, un salto qualitativo concreto che trasforma il comportamento della moto nel misto veloce e in frenata. Il controllo di trazione TCS diventa parte integrante della dotazione. Stessa anima, ogni spigolo smussato nel posto giusto. Consulta tutte le nostre proposte nella sezione dedicata agli scarichi per la Yamaha MT-09.

Quello che proponiamo per la MT-09 2017-2020 è uno scarico completo che sostituisce l'intero impianto originale, dal collettore fino al terminale. L'impianto originale della MT-09 è concepito come un insieme inscindibile che non consente la sostituzione del solo silenziatore: il nostro sistema sostituisce l'intero percorso mantenendo la compatibilità con i punti di ancoraggio originali senza richiedere modifiche strutturali. Il silenziatore è posizionato sottomotore con uscita laterale - configurazione invariata rispetto alla prima generazione, con il forcellone asimmetrico che mantiene il caratteristico braccio destro "a banana" per lasciare spazio al percorso dello scarico. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione da parte di un meccanico qualificato per garantire una messa in opera corretta e duratura.

Tutti i modelli presenti in questa categoria sono omologati per la circolazione su strada pubblica in tutta Europa e Svizzera con certificazione Euro 4: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura. Il catalizzatore è disponibile come opzione nel menu a tendina della scheda prodotto: per mantenere la piena conformità stradale è necessario scegliere la versione catalizzata. Scegliendo la versione catalizzata non si riscontrano problemi di erogazione né necessità di rimappatura: la centralina gestisce il nuovo impianto senza interventi aggiuntivi, anche se nelle prime uscite potrebbe essere normale un breve periodo di adattamento. Chi opta per la versione senza catalizzatore deve invece considerare che l'erogazione potrebbe non essere ottimale e che sarà probabilmente necessaria una rimappatura per ottenere il meglio dall'impianto. La versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista o in contesti dove la conformità stradale non è richiesta, nei limiti consentiti dalla normativa locale.

Su questa versione Euro 4 del CP3 lo scarico sportivo trova una base già più equilibrata rispetto alla prima serie. La mappatura rivista delle tre D-Mode aveva già ammorbidito i punti critici dell'erogazione che i primi acquirenti avevano segnalato - la risposta ora è più prevedibile in apertura, senza perdere nulla di quel carattere immediato e fisico che distingue il tricilindrico da tutto il resto. Uno scarico completo si inserisce in questo lavoro e lo porta oltre: libera il CP3 847cc dai vincoli Euro 4, esaltando quella timbrica a tre cilindri che tra i 4.000 e gli 8.000 giri esprime la sua voce migliore, e restituisce alla risposta del gas la prontezza diretta che una moto di questo carattere merita. Sul piano del peso, alleggerire la zona sottomotore su una naked con forcella ora completamente regolabile significa lavorare in sinergia con una ciclistica già più capace: meno massa periferica e sospensioni più precise si traducono in una comunicatività più raffinata, senza rinunciare a nulla di quella fisicità che ha sempre contraddistinto la MT-09.

Ogni sistema è realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato a mano, con un controllo qualità accurato in ogni fase. Gli scarichi sono venduti direttamente, senza intermediari, e questo si traduce in un rapporto più trasparente tanto sul prodotto quanto sull'assistenza post-vendita: chi ti risponde conosce questi scarichi a fondo.

Il dB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua rimozione invalida l'omologazione. Per chi desidera un'ulteriore riduzione acustica, è disponibile il dB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza influire in modo significativo sulle prestazioni. Questa opzione è anch'essa selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.

I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili al checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.

Per qualsiasi domanda tecnica o richiesta di informazioni, consulta la sezione FAQ del sito oppure contattaci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo direttamente.

Per ottimizzare anche la centralina è disponibile il nostro kit di rimappatura Alientech Powergate 4 per Yamaha MT-09 (2013-2026), con fino a 4 mappe incluse, calibrate sulla configurazione della moto. La mappatura elimina anche la spia MIL, che può accendersi con la versione senza catalizzatore.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la MT-09 2017-2020. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il dB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Apri la scheda del modello che ti interessa per vedere le foto nel dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo scarico.