Echappements Yamaha MT-09 2017-2020

La Yamaha MT-09 2017-2020 apporte au modèle tout ce qui manquait à la série précédente. Le CP3 de 847 cm³ reste inchangé — 115 CV à 10 000 tr/min, 87,5 Nm à 8 500 tr/min — désormais homologué Euro 4 avec des cartographies révisées qui rendent la délivrance plus gérable sans perdre un gramme de caractère. Mais autour de ce moteur presque tout change : la fourche USD KYB de 41 mm devient entièrement réglable avec des registres de compression et d'extension séparés sur chaque tube, le progrès le plus significatif par rapport à la série précédente. L'ABS devient de série, le contrôle de traction TCS à deux niveaux est inclus de série, le quickshifter QSS pour les passages de vitesse en accélération sans embrayage est inclus de série, l'embrayage antisaltellamento arrive de série. Tout ce qui était auparavant absent ou en option devient standard en une seule fois. Le design se met à jour avec un nouveau phare LED plus agressif, un codino redessiné et plus compact, le support de plaque déplacé sur le bras oscillant pour libérer la zone arrière. Retrouvez toutes nos propositions dans la section dédiée aux échappements pour la Yamaha MT-09.

Ce que nous proposons pour la MT-09 2017-2020 est un échappement complet qui remplace l'intégralité du système d'origine, du collecteur jusqu'au terminal. Le système d'échappement d'origine de la MT-09 est conçu comme un ensemble indissociable qui ne permet pas le remplacement du seul silencieux : notre système remplace l'intégralité du parcours en maintenant la compatibilité avec les points de fixation d'origine sans nécessiter de modifications structurelles. Le silencieux est positionné sous le moteur avec sortie latérale — sur cette série le bras oscillant reste asymétrique avec le bras droit en banane, signe que la géométrie de l'échappement d'origine n'a pas changé par rapport à la série 2013-2016 et que le parcours de l'échappement reste partie intégrante du projet de la partie cycle. Le kit de montage est inclus dans la fourniture. Nous recommandons l'installation par un mécanicien qualifié pour garantir une mise en œuvre correcte et durable.

Tous les modèles présents dans cette catégorie sont homologués pour une utilisation sur voies publiques dans toute l'Europe et en Suisse avec certification Euro 4 : le certificat d'homologation est inclus dans la fourniture. Le catalyseur est disponible en option dans le menu déroulant de la fiche produit : pour maintenir la pleine conformité routière, il est nécessaire de choisir la version catalysée. En choisissant la version catalysée, aucun problème d'alimentation ni besoin de reprogrammation n'est à craindre : l'ECU gère le nouveau système d'échappement sans interventions supplémentaires, même si une courte période d'adaptation lors des premières sorties est normale. Ceux qui optent pour la version sans catalyseur doivent considérer que l'alimentation pourrait ne pas être optimale et qu'une reprogrammation sera probablement nécessaire pour tirer le meilleur parti du système. La version sans catalyseur est réservée à un usage sur piste ou dans des contextes où la conformité routière n'est pas requise, dans les limites autorisées par la réglementation locale.

Sur cette MT-09 Euro 4 avec fourche entièrement réglable et contrôle de traction de série, un échappement sportif travaille sur une base ciclistique plus raffinée que la série précédente. Les cartographies Euro 4 avaient déjà légèrement adouci la réponse aux bas régimes — un échappement complet récupère cette immédiateté mordante, optimisant les flux tout au long du conduit et restituant au CP3 la promptitude de réponse qui est sa marque distinctive. Le son du tricylindre crossplane en bénéficie de la même façon : cette voix harmonieuse et reconnaissable entre 4 000 et 8 000 tr/min se fait plus présente et définie, avec une qualité timbrale que cette MT-09 — plus posée et mieux équipée que la première série — gagne en expressivité sonore exactement là où ça compte le plus, dans la conduite quotidienne sur route mixte. La réduction de poids dans la zone sous le moteur sur une moto de 193 kg en ordre de marche a un effet direct sur la répartition des masses : moins de poids dans cette position se traduit par des changements de direction encore plus rapides et une communicativité encore affinée.

Chaque système est fabriqué artisanalement en Lombardie, dans la province de Bergame, sur commande. Il ne s'agit pas d'une production en série : chaque pièce est usinée et assemblée en interne, avec un contrôle qualité direct à chaque étape. La vente directe du fabricant élimine les intermédiaires et se traduit par une relation plus transparente tant sur le produit que sur le service après-vente.

Le dB killer est inclus de série. Il n'est officiellement pas amovible : son retrait invalide l'homologation. Pour ceux qui souhaitent une réduction sonore supplémentaire, le dB killer No-Noise est disponible, caractérisé par un filtre interne soudé qui réduit davantage les décibels sans affecter significativement les performances. Cette option est également sélectionnable dans le menu déroulant de la fiche produit.

Les délais de production varient en fonction de la période et de la charge de travail. Les délais mis à jour sont toujours visibles lors du passage en caisse, avant la confirmation de la commande. Le suivi de l'expédition est envoyé automatiquement dès que le colis est remis au transporteur.

Pour toute question technique ou demande d'information, consultez la section FAQ du site ou contactez-nous via la page Contacts ou le chat. Nous répondons de manière directe.

Dans la liste de produits ci-dessous, vous trouverez tous les modèles disponibles pour la MT-09 2017-2020. Les différences entre les variantes sont principalement esthétiques : forme du silencieux, matériau et finition. Le catalyseur et le dB killer No-Noise, lorsqu'ils sont disponibles, se sélectionnent dans le menu déroulant de la fiche produit. Ouvrez la fiche du modèle qui vous intéresse pour voir les photos en détail, lire les caractéristiques techniques et configurer votre échappement.