Echappements Yamaha MT-09 2021-2023

Avec la Yamaha MT-09 2021-2023, Yamaha n'a pas mis à jour la MT-09 : elle l'a refaite de zéro. Moteur, cadre, bras oscillant, électronique, instrumentation — tout nouveau, tout repensé de manière cohérente autour d'un objectif précis : amener la hyper naked la plus vendue d'Europe au niveau des meilleures sportives haut de gamme sans perdre l'accessibilité et la facilité d'utilisation qui l'avaient rendue grande. Le CP3 passe de 847 à 889 cm³, gagne 4 CV pour atteindre 119, et développe 93 Nm de couple maximum à 7 000 tr/min — 1 400 tr/min plus bas que la série précédente, ce qui signifie encore plus de punch immédiat dans l'usage quotidien. Le moteur est allégé de 700 grammes et le nouveau système d'échappement de série perd 1 400 grammes par rapport à l'original. Le nouveau cadre Deltabox en aluminium moulé sous pression CF die-cast est plus léger de 2,3 kg mais gagne 50 % de rigidité latérale. Le bras oscillant devient symétrique — le bras droit n'est plus en "banane" car le nouvel échappement latéral n'a plus besoin de passer par là, un changement visible qui raconte physiquement la profondeur de la révision. L'électronique fait un bond catégoriel : IMU à six axes, TCS cornering à trois niveaux, slide control SCS, contrôle d'impennata LIF, brake control BC, ABS cornering, quatre D-modes et modes de conduite sélectionnables. L'écran LCD cède la place à un TFT couleur de 3,5 pouces avec connectivité application. Le poids descend à 189 kg — 4 kg de moins que la série précédente, sur une moto qui sous presque tous les aspects est devenue tout autre chose. Retrouvez toutes nos propositions dans la section dédiée aux échappements pour la Yamaha MT-09.

Ce que nous proposons pour la MT-09 2021-2023 est un échappement complet qui remplace l'intégralité du système d'origine, du collecteur jusqu'au terminal. Le système d'échappement d'origine de la MT-09 est conçu comme un ensemble indissociable qui ne permet pas le remplacement du seul silencieux : notre système remplace l'intégralité du parcours en maintenant la compatibilité avec les points de fixation d'origine sans nécessiter de modifications structurelles. Le silencieux est positionné latéralement — configuration rendue nécessaire par le nouveau catalyseur Euro 5 de plus grandes dimensions qui ne permet pas le positionnement sous le moteur des séries précédentes, et qui a également déterminé le passage au bras oscillant symétrique. Le kit de montage est inclus dans la fourniture. Nous recommandons l'installation par un mécanicien qualifié pour garantir une mise en œuvre correcte et durable.

Tous les modèles présents dans cette catégorie sont homologués pour une utilisation sur voies publiques dans toute l'Europe et en Suisse avec certification Euro 5 : le certificat d'homologation est inclus dans la fourniture. Le catalyseur est disponible en option dans le menu déroulant de la fiche produit : pour maintenir la pleine conformité routière, il est nécessaire de choisir la version catalysée. En choisissant la version catalysée, aucun problème d'alimentation ni besoin de reprogrammation n'est à craindre : l'ECU gère le nouveau système d'échappement sans interventions supplémentaires, même si une courte période d'adaptation lors des premières sorties est normale. Ceux qui optent pour la version sans catalyseur doivent considérer que l'alimentation pourrait ne pas être optimale et qu'une reprogrammation sera probablement nécessaire pour tirer le meilleur parti du système. La version sans catalyseur est réservée à un usage sur piste ou dans des contextes où la conformité routière n'est pas requise, dans les limites autorisées par la réglementation locale.

Sur ce CP3 Euro 5 de 889 cm³ avec IMU à six axes et ride-by-wire intégral, un échappement sportif intervient sur une base mécanique et électronique d'un niveau supérieur à toute série précédente. Le nouvel échappement de série avait déjà perdu 1 400 grammes par rapport à l'original — un point de départ déjà optimisé que notre système pousse plus loin, affinant la gestion des flux tout au long du conduit et libérant le son du CP3 des compromis imposés par l'homologation Euro 5. Le tricylindre crossplane de 889 cm³ exprime son caractère sonore de manière encore plus définie que les versions précédentes : le couple déplacé vers le bas — maximum à 7 000 tr/min plutôt qu'à 8 500 — amène la plage d'utilisation la plus riche en son et en réponse exactement dans la zone des ouvertures de gaz partielles, là où l'on conduit la plupart du temps. La réduction de poids par rapport au système d'origine s'ajoute aux 4 kg déjà récupérés grâce au nouveau cadre et au nouveau bras oscillant : sur une plateforme ciclistique aussi raffinée, chaque gramme éliminé dans les positions clés se traduit par une communicativité encore plus directe.

Chaque système est fabriqué artisanalement en Lombardie, dans la province de Bergame, sur commande. Il ne s'agit pas d'une production en série : chaque pièce est usinée et assemblée en interne, avec un contrôle qualité direct à chaque étape. La vente directe du fabricant élimine les intermédiaires et se traduit par une relation plus transparente tant sur le produit que sur le service après-vente.

Le dB killer est inclus de série. Il n'est officiellement pas amovible : son retrait invalide l'homologation. Pour ceux qui souhaitent une réduction sonore supplémentaire, le dB killer No-Noise est disponible, caractérisé par un filtre interne soudé qui réduit davantage les décibels sans affecter significativement les performances. Cette option est également sélectionnable dans le menu déroulant de la fiche produit.

Les délais de production varient en fonction de la période et de la charge de travail. Les délais mis à jour sont toujours visibles lors du passage en caisse, avant la confirmation de la commande. Le suivi de l'expédition est envoyé automatiquement dès que le colis est remis au transporteur.

Pour toute question technique ou demande d'information, consultez la section FAQ du site ou contactez-nous via la page Contacts ou le chat. Nous répondons de manière directe.

Dans la liste de produits ci-dessous, vous trouverez tous les modèles disponibles pour la MT-09 2021-2023. Les différences entre les variantes sont principalement esthétiques : forme du silencieux, matériau et finition. Le catalyseur et le dB killer No-Noise, lorsqu'ils sont disponibles, se sélectionnent dans le menu déroulant de la fiche produit. Ouvrez la fiche du modèle qui vous intéresse pour voir les photos en détail, lire les caractéristiques techniques et configurer votre échappement.