Scarichi Yamaha Tracer 900 2015-2016

La Yamaha Tracer 900 2015-2016 è la moto che ha inventato un segmento. Presentata all'EICMA 2014 e arrivata nelle concessionarie nella primavera del 2015, ha dimostrato che era possibile prendere il motore più entusiasmante della sua categoria — il CP3 847cc a tre cilindri in linea della MT-09, 115 CV, coppia generosa e lineare su tutto l'arco dei giri — e vestirlo con mezza carena, parabrezza regolabile, serbatoio da 18 litri e sella biregolabile, senza perdere il carattere. Il risultato era una sport tourer compatta, leggera (210 kg in ordine di marcia) e accessibile che non aveva rivali dirette al momento del lancio. La ciclistica della prima generazione è quella più pura: forcellone corto a 532mm, interasse di 1.440mm, comportamento diretto e nervoso che riflette ancora l'anima naked della MT-09 da cui deriva. Chi ha guidato questa versione la ricorda come la più reattiva della famiglia Tracer — meno stabile della 2017 in rettilineo veloce, ma più immediata e divertente nel misto. Consulta tutte le nostre proposte nella sezione dedicata agli scarichi Yamaha.

Quello che proponiamo per la Tracer 900 2015-2016 è uno scarico completo, non un semplice terminale di ricambio. L'impianto originale è progettato come un insieme unico — collettori, raccordo centrale e silenziatore formano un assieme inscindibile che non consente la sostituzione del solo terminale. Il nostro sistema sostituisce l'intero percorso, dall'uscita motore fino al terminale, mantenendo la compatibilità con i punti di ancoraggio originali senza richiedere modifiche strutturali. Nella configurazione standard il silenziatore replica la posizione dell'originale: percorso sottomotore con uscita bassa vicino al forcellone, soluzione che mantiene il baricentro basso e le masse centralizzate. Per chi preferisce una posizione laterale alta e più visibile esteticamente, è disponibile separatamente il Kit Scarico Laterale, che porta il terminale a lato della moto e include tutti i componenti necessari per l'installazione senza modifiche. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione da parte di un meccanico qualificato per garantire una messa in opera corretta e duratura.

Tutti i modelli presenti in questa categoria sono omologati per la circolazione su strada pubblica in tutta Europa e Svizzera con certificazione Euro 3: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura. L'impianto originale della Tracer 900 2015-2016 è dotato di catalizzatore: il nuovo scarico deve essere acquistato in versione catalizzata per mantenere la piena conformità stradale.

Sul CP3 847cc della prima Tracer i benefici di uno scarico completo sono immediati e percepibili. Il tre cilindri Yamaha ha già di serie una voce inconfondibile — quel timbro medio-acuto caratteristico dei motori in linea con accensioni irregolari — ma uno scarico sportivo la rende più piena, più presente e più definita ai medi regimi, dove il CP3 esprime il meglio del suo carattere. Su questa prima generazione, con il suo assetto più corto e diretto, la riduzione di peso dello scarico si traduce in un miglioramento particolarmente percepibile: ogni chilogrammo tolto vicino al forcellone alleggerisce la massa non sospesa, rendendo la risposta del retrotreno più precisa e la moto più pronta nei cambi di direzione — qualità che su una ciclistica già orientata alla sportività fanno la differenza.

Ogni sistema è realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato internamente, con controllo qualità diretto in ogni fase. La vendita diretta dal produttore elimina gli intermediari e si traduce in un rapporto più trasparente tanto sul prodotto quanto sull'assistenza post-vendita.

Trattandosi di uno scarico completo su una moto con impianto originale catalizzato, viene sostituita anche la sezione catalizzata originale. Il catalizzatore è disponibile come opzione nel menu a tendina della scheda prodotto. Scegliendo la versione catalizzata non si riscontrano problemi di erogazione né attivazione di spie, ma è normale un breve periodo di adattamento della centralina al nuovo sistema: nelle prime uscite potrebbero comparire piccole variazioni nell'erogazione, destinate a risolversi autonomamente. Chi opta per la versione senza catalizzatore deve considerare che l'erogazione potrebbe non essere ottimale e che sarà probabilmente necessaria una rimappatura della centralina per ottenere il meglio dall'impianto. La versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista o in contesti dove la conformità stradale non è richiesta, nei limiti consentiti dalla normativa locale.

Il dB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua rimozione invalida l'omologazione. Per chi desidera un'ulteriore riduzione acustica, è disponibile il dB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza influire in modo significativo sulle prestazioni. Questa opzione è anch'essa selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.

I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili al checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.

Per qualsiasi domanda tecnica o richiesta di informazioni, consulta la sezione FAQ del sito oppure contattaci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo direttamente.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la Tracer 900 2015-2016. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il dB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Apri la scheda del modello che ti interessa per vedere le foto nel dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo scarico.