Escapes Yamaha XSR 900 2016-2020

La Yamaha XSR 900 es una moto que juega con dos almas en diálogo constante: una estética neo-retro deliberadamente evocadora y una mecánica moderna que no hace concesiones. El tres cilindros en línea que la impulsa es uno de los motores más apreciados de la gama Yamaha, capaz de una entrega de potencia vivaz y un sonido de serie nada anónimo. Quienes eligen esta moto lo hacen con plena consciencia: buscan carácter, coherencia estilística y un comportamiento en carretera preciso sin llegar a ser estresante. Un escape deportivo diseñado a medida para ella debe respetar esta filosofía, sin desnaturalizarla. Encuentra todas nuestras propuestas en la sección dedicada a los escapes para Yamaha.

Lo que ofrecemos para la XSR 900 (versiones 2016-2020) es un escape completo, no un simple silenciador de sustitución. En la XSR 900 el sistema de escape original está concebido como una pieza única: colectores, uniones y sección final forman un conjunto inseparable. Por este motivo nuestro sistema sustituye todo el recorrido de los gases, desde la salida del motor hasta el terminal. El silenciador es único, posicionado bajo el motor con salida lateral, una solución que encaja perfectamente con las líneas de la XSR 900 sin añadir volumen visual. La conexión se realiza en los puntos de anclaje originales de la moto, sin necesidad de modificaciones estructurales. El kit de montaje está incluido en el suministro. Recomendamos la instalación por parte de un mecánico cualificado, tanto para garantizar una correcta puesta en obra como para preservar las prestaciones del sistema a lo largo del tiempo.

Todos los modelos de esta categoría están homologados para su uso en vías públicas en toda Europa y Suiza: el certificado de homologación se incluye en el suministro. Es importante tener en cuenta que, dado que el escape original de la XSR 900 2016-2020 está equipado con catalizador, el nuevo escape debe adquirirse en la versión catalizada para mantener la plena conformidad con la normativa vial.

Respecto al escape de serie, el ahorro de peso es notable: eliminar los componentes originales, a menudo sobredimensionados por exigencias de homologación, aligera la zona central e inferior de la moto de forma medible. El timbre sonoro cambia de manera más definida: el tres cilindros Yamaha adquiere una voz más plena y redonda, con una progresión que se aprecia especialmente a regímenes medios y altos. No se trata de una transformación radical, sino de una puesta en valor del carácter sonoro ya presente en el motor original. En cuanto a la respuesta al acelerador, una gestión optimizada de los flujos puede favorecer una mayor linealidad en la entrega de potencia y una respuesta más directa a lo largo de toda la curva de uso. Intervenir en todo el recorrido de los gases, como ocurre con el escape completo para Yamaha XSR 900, permite trabajar la contrapresión de forma más eficaz que con la simple sustitución del silenciador.

Cada sistema se fabrica artesanalmente en Lombardía, en la provincia de Bérgamo, bajo pedido. No se trata de producción en serie: cada pieza se mecaniza y ensambla a mano, con un control de calidad cuidadoso en cada fase. La venta directa, sin intermediarios, garantiza una relación más transparente tanto en el producto como en el servicio posventa: quien te responde conoce estos escapes a fondo.

Al tratarse de un escape completo en una moto homologada Euro 4, también se sustituye la sección catalizada original. El catalizador está disponible como opción en el menú desplegable de la ficha de producto. Al elegir la versión catalizada no se producen problemas de inyección ni activación de testigos, aunque es normal un breve período de adaptación de la ECU al nuevo sistema: durante las primeras salidas pueden aparecer pequeñas variaciones en la entrega de potencia, destinadas a resolverse de forma autónoma. Quienes opten por la versión sin catalizador deben tener en cuenta que la inyección podría no ser óptima y que probablemente será necesaria una reprogramación de la ECU para sacar el máximo partido al sistema. La versión sin catalizador está reservada al uso en circuito o en contextos donde no se requiere conformidad con la normativa de circulación, dentro de los límites permitidos por la normativa local.

El dB killer se incluye de serie. No es oficialmente desmontable: su extracción invalida la homologación. Para quienes necesiten una reducción acústica adicional, está disponible el dB killer No-Noise, con un filtro interno soldado que reduce aún más los decibelios sin afectar significativamente a las prestaciones. Esta opción también es seleccionable en el menú desplegable de la ficha de producto.

Los plazos de producción varían en función del período y la carga de trabajo. Los plazos actualizados son siempre visibles en el proceso de pago, antes de confirmar el pedido, para que puedas planificar con precisión. La información de seguimiento se envía automáticamente en cuanto el paquete es entregado al transportista.

Para cualquier duda técnica o solicitud de información, te invitamos a consultar la sección FAQ del sitio web o a contactarnos a través de la página de Contacto o el chat. Respondemos de forma directa y sin rodeos.

Para optimizar también la centralita, está disponible nuestro kit de reprogramación Alientech Powergate 4 para Yamaha XSR900 (2016-2026), con hasta 4 mapas incluidos, calibrados sobre la configuración de la moto. El mapa elimina también el testigo MIL, que puede encenderse con la versión sin catalizador.

En la lista de productos que encontrarás a continuación están todos los modelos disponibles para la XSR 900 2016-2020. Las diferencias entre las variantes son principalmente estéticas: forma del silenciador, material y acabado. El catalizador y el dB killer No-Noise, cuando están disponibles, se seleccionan en el menú desplegable de la ficha de producto. Accede a la ficha del modelo que te interese para ver las fotos detalladas, leer las especificaciones técnicas y configurar tu escape.