Escapes Yamaha T-Max 500

El scooter Yamaha T-Max 500 es el original, el fundador. Cuando Yamaha lo presentó a la prensa europea en julio de 2000, en el marco de la Reggia di Caserta, no estaba lanzando un nuevo modelo: estaba inventando una categoría. El bicilíndrico paralelo de 499 cc con contrarrotante de equilibrado, solidario al chasis como en una moto de verdad, la transmisión CVT de alta eficiencia, la ciclística de derivación motociclista en un cuerpo de scooter — nada similar había existido antes. El T-Max 500 recorrió más de once años de producción en dos generaciones distintas: la primera de 2001 a 2007, con la transición de los carburadores a la inyección y el paso de Euro 1 a Euro 2; la segunda de 2008 a 2011, con un chasis completamente nuevo en aluminio, rueda delantera de 15 pulgadas y homologación Euro 3. Dos ciclos de desarrollo, una identidad invariada: el T-Max 500 se mantuvo durante toda su vida como el punto de referencia del segmento que había creado. Encuentra todas nuestras propuestas en la sección dedicada a los escapes para Yamaha.

Esta categoría reúne las dos generaciones del T-Max 500: la versión 2001-2007, que comprende la serie original con carburadores Euro 1 y la segunda serie con inyección Euro 2 introducida en 2004, y la versión 2008-2011, homologada Euro 3, con chasis de aluminio, rueda delantera de 15 pulgadas y horquilla de 43 mm. Las dos generaciones presentan diferencias en su sistema de escape original, motivo por el cual disponemos de soluciones desarrolladas y homologadas por separado para cada intervalo de producción. Para acceder a los modelos disponibles y a las especificaciones técnicas, es necesario entrar en la subcategoría correspondiente al año del propio scooter.

Para ambas generaciones ofrecemos un escape completo que sustituye todo el sistema original, desde la salida del motor hasta el terminal. El sistema de escape original del T-Max 500 está concebido como un conjunto inseparable que no permite la sustitución únicamente del silenciador. Nuestro sistema sustituye todo el recorrido manteniendo la compatibilidad con los anclajes originales sin necesidad de modificaciones estructurales. El silenciador es único, en posición lateral como en el original, pero con un resultado estético completamente diferente: la forma deportiva, los materiales y los acabados de nuestros terminales transforman visualmente uno de los elementos más característicos del scooter — el que más que ningún otro comunica el carácter de quien lo conduce. El kit de montaje está incluido en el suministro. Recomendamos la instalación por un mecánico cualificado para garantizar una puesta en marcha correcta y duradera.

Respecto al sistema de serie, los principales beneficios se refieren a la reducción de peso, la mejora del timbre sonoro y una respuesta al acelerador más fluida y directa. El bicilíndrico del T-Max ya tiene de serie una voz profunda y redonda que lo distingue claramente de los scooters convencionales: un escape deportivo la libera y la hace más presente y definida, especialmente en la franja de uso cotidiano donde par y empuje se expresan mejor. En cuanto al peso, aligerar la zona lateral alta del scooter baja el centro de gravedad y mejora la agilidad en las maniobras a baja velocidad — exactamente el contexto en el que más se usa el T-Max.

Todos los modelos disponibles están homologados para su uso en vías públicas en toda Europa y Suiza, con el certificado de homologación incluido en el suministro. El catalizador está disponible como opción seleccionable en la ficha de producto: para mantener la plena conformidad vial es necesario elegir la versión catalizada. Eligiendo la versión catalizada no se producen problemas de alimentación ni necesidad de reprogramación o recarburación: la ECU gestiona el nuevo sistema de escape sin intervenciones adicionales, aunque es normal un breve período de adaptación durante las primeras salidas. Quienes elijan la versión sin catalizador deben considerar que la alimentación podría no ser óptima y que probablemente será necesaria una reprogramación o recarburación para obtener el máximo rendimiento del escape. La versión sin catalizador está reservada para uso en circuito o en contextos donde no se requiere la conformidad vial, dentro de los límites permitidos por la normativa local. El dB killer está incluido de serie; para quienes deseen una mayor reducción acústica, el dB killer No-Noise está disponible, con filtro interno soldado, también seleccionable en la ficha de producto.

Cada escape se fabrica artesanalmente en Lombardía, en la provincia de Bérgamo, bajo pedido, con control de calidad interno antes del envío. La venta directa del fabricante elimina intermediarios y garantiza una relación transparente tanto en el producto como en el servicio posventa. Los plazos de producción actualizados son siempre visibles en el proceso de pago, antes de confirmar el pedido. La información de seguimiento se envía automáticamente en cuanto el paquete es entregado al transportista. Para cualquier duda técnica o solicitud de información, consulta la sección FAQ del sitio web o contáctanos a través de la página de Contacto o el chat.

Bajo esta descripción encontrarás las subcategorías dedicadas a las dos generaciones del T-Max 500. Entra en la que corresponde al año de tu scooter para ver los modelos disponibles, las fotos detalladas y las especificaciones técnicas, y para configurar tu escape eligiendo forma, material, acabado, y optando por el catalizador y el dB killer No-Noise cuando estén disponibles.