Escapes Yamaha R7 2021-2024

La Yamaha R7 2021-2024 nació de una pregunta precisa: ¿cómo se construye una deportiva auténtica, accesible, divertida tanto en carretera como en circuito, sin caer en la trampa de los compromisos a la baja? La respuesta de Yamaha fue tomar lo mejor de lo que tenía — el CP2 de 689 cc de la MT-07, el chasis tubular de acero con refuerzos de aluminio, la filosofía constructiva de la familia R — y ensamblarlo de nuevo con una lógica supersport. Mismo motor bicilíndrico paralelo con distribución crossplane a 270°, mismo par pleno y predecible desde bajas a medias revoluciones, pero alrededor: horquilla USD KYB de 41 mm totalmente regulable, embrague antisaltellamento de serie, bomba de freno delantera radial Brembo, discos delanteros de 298 mm, ergonomía de pista con semimandos y estriberas elevadas. 73,4 CV a 8.750 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm en 188 kg en orden de marcha — cifras que en la práctica cotidiana significan una moto siempre aprovechable, nunca intimidante, capaz de enseñar a rodar rápido sin castigar los errores. Cero electrónica activa: sin control de tracción, sin modos de conducción, sin IMU — solo ABS y el piloto. No es una carencia: es una elección filosófica coherente con un motor ya tan suave y comunicativo que no requiere filtros. Encuentra todas nuestras propuestas en la sección dedicada a los escapes Yamaha.

Lo que ofrecemos para la R7 2021-2024 es un escape completo que sustituye todo el sistema original, desde el colector hasta el terminal. El sistema de escape original de la R7 está concebido como un conjunto inseparable que no permite la sustitución del silenciador por separado: nuestro sistema sustituye todo el recorrido manteniendo la compatibilidad con los anclajes originales sin necesidad de modificaciones estructurales. El silenciador está posicionado bajo el motor con salida lateral, siguiendo la configuración original que contribuye a la centralización de masas y a la limpieza de líneas bajo el carenado. El kit de montaje está incluido en el suministro. Recomendamos la instalación por un mecánico cualificado para garantizar una puesta en marcha correcta y duradera.

Todos los modelos presentes en esta categoría están homologados para uso en vías públicas en toda Europa y Suiza con certificación Euro 5: el certificado de homologación está incluido en el suministro. El catalizador está disponible como opción en el menú desplegable de la ficha de producto: para mantener la plena conformidad vial es necesario elegir la versión catalizada. Eligiendo la versión catalizada no se producen problemas de alimentación ni necesidad de reprogramación: la ECU gestiona el nuevo sistema de escape sin intervenciones adicionales, aunque es normal un breve período de adaptación durante las primeras salidas. Quienes opten por la versión sin catalizador deben considerar que la alimentación podría no ser óptima y que probablemente será necesaria una reprogramación para obtener el máximo rendimiento del sistema. La versión sin catalizador está reservada para uso en circuito o en contextos donde no se requiere la conformidad vial, dentro de los límites permitidos por la normativa local.

En una deportiva sin electrónica activa como la R7, un escape completo actúa de forma directa y sin mediaciones. El CP2 crossplane de 689 cc es ya de serie uno de los motores más comunicativos de su categoría — ese par pleno y predecible de 3.500 a 8.000 rpm que hace a la R7 tan fácil de rodar rápido se vuelve aún más presente y definido con un sistema deportivo. El sonido del bicilíndrico a 270° se libera de las restricciones Euro 5 y adquiere una calidad tímbrica más rica y envolvente, con una voz que crece progresivamente con las revoluciones y acompaña al piloto en cada fase de la conducción — desde la salida de las curvas cerradas hasta la recta. La reducción de peso respecto al sistema original aligera la moto en una zona que en una deportiva carenada tiene una incidencia directa en la agilidad: menos masa bajo el motor significa centro de gravedad más bajo, cambios de dirección más rápidos y una respuesta aún más inmediata a los mandos, cualidades especialmente apreciables tanto en carretera mixta como en circuito.

Cada sistema se fabrica artesanalmente en Lombardía, en la provincia de Bérgamo, bajo pedido. No se trata de producción en serie: cada pieza se mecaniza y ensambla internamente, con control de calidad directo en cada fase. La venta directa del fabricante elimina intermediarios y se traduce en una relación más transparente tanto en el producto como en el servicio posventa.

El dB killer está incluido de serie. No es oficialmente extraíble: su extracción invalida la homologación. Para quienes deseen una reducción acústica adicional, está disponible el dB killer No-Noise, caracterizado por un filtro interno soldado que reduce aún más los decibelios sin afectar significativamente las prestaciones. Esta opción también es seleccionable en el menú desplegable de la ficha de producto.

Los plazos de producción varían según el período y la carga de trabajo. Los plazos actualizados son siempre visibles en el proceso de compra, antes de la confirmación del pedido. El seguimiento del envío se envía automáticamente en cuanto el paquete es entregado al transportista.

Para cualquier consulta técnica o solicitud de información, consulta la sección FAQ del sitio web o contáctanos a través de la página de Contacto o el chat. Respondemos de forma directa.

En la lista de productos que aparece a continuación encontrarás todos los modelos disponibles para la R7 2021-2024. Las diferencias entre las variantes son principalmente estéticas: forma del silenciador, material y acabado. El catalizador y el dB killer No-Noise, cuando están disponibles, se seleccionan en el menú desplegable de la ficha de producto. Abre la ficha del modelo que te interesa para ver las fotos en detalle, leer las especificaciones técnicas y configurar tu escape.