Scarichi Ducati Monster 600 620 695 750 800 900 1000 S4

Il bicilindrico desmodromico raffreddato ad aria — nella sua lunga evoluzione dal 600 al 1000 passando per 750, 800, 900 e le versioni S4 — resta uno dei motori più riconoscibili nella storia motociclistica. La famiglia Monster costruita attorno a questa meccanica ha attraversato oltre un decennio di produzione, dal 1993 fino alla metà degli anni 2000, e ogni cilindrata porta con sé un carattere sonoro ben distinto. È proprio il timbro del bicilindrico a L Ducati a rendere questi modelli così adatti a un intervento mirato sul terminale di scarico: il suono di base è già lì, serve solo liberarlo con un componente che lavori meglio dell'originale. Se stai cercando scarichi per Ducati, qui trovi la nostra gamma dedicata alla famiglia Monster classica, con doppio silenziatore laterale specifico per ogni versione.

Quello che offriamo per questa piattaforma è un kit composto da due silenziatori — destro e sinistro — che vanno a sostituire i terminali originali. Non si tratta di un impianto completo: i collettori originali restano in sede, e il kit si collega direttamente agli attacchi di serie senza necessità di modifiche al telaio o alla struttura dello scarico esistente. Tutto il necessario per il montaggio è incluso nella confezione. Il consiglio è sempre quello di affidarsi a un meccanico con esperienza su Ducati per un'installazione corretta, soprattutto per la regolazione delle staffe e il corretto serraggio delle fascette.

Proponiamo due configurazioni di montaggio: una versione bassa laterale classica, con i due terminali posizionati in modo tradizionale su entrambi i lati, e una versione alta laterale al codino, sempre con doppio scarico destro e sinistro ma con un posizionamento più raccolto e sportivo. La scelta tra le due è principalmente estetica e di stile, ma può influire anche sulla distribuzione dei pesi e sull'ingombro in fase di guida cittadina o nelle manovre a bassa velocità.

Dal punto di vista dei benefici concreti, la sostituzione dei terminali originali porta un alleggerimento sensibile — i silenziatori di serie su questi Monster sono piuttosto pesanti — e una modifica percepibile del timbro sonoro. Il sound diventa più aperto e definito, con quella nota grave tipica del bicilindrico Ducati che risulta più presente soprattutto in ripresa e nelle scalate di marcia. Non parliamo di trasformazioni radicali nelle prestazioni: il silenziatore lavora sulla parte finale dell'impianto e i benefici sono soprattutto acustici ed estetici, con un contributo all'alleggerimento complessivo della moto.

Trattandosi di una famiglia che copre un arco produttivo molto ampio, la questione del catalizzatore merita attenzione. I Monster 600, 750 e 900 prodotti fino al 2001–2002, così come i primi S4, nascevano in omologazione Euro 0 o Euro 1 e non montavano catalizzatore di serie: su questi modelli è del tutto coerente installare un terminale senza catalizzatore, perché in origine la moto non lo prevedeva. Il Monster 695, prodotto dal 2006 al 2008, rientra invece nella normativa Euro 3 e nasce con catalizzatore di serie: per questa versione la scelta della variante catalizzata è la strada corretta per mantenere la conformità stradale. Per i modelli intermedi — Monster 620, 800 e 1000 prodotti tra il 2002 e il 2005 — la situazione è variabile: alcuni esemplari montano catalizzatore, altri no, a seconda dell'anno esatto e dell'omologazione Euro riportata sul libretto. In caso di dubbio, il riferimento è sempre la carta di circolazione del proprio veicolo. Nel menu a tendina della scheda prodotto è possibile selezionare la versione con o senza catalizzatore in base alla propria configurazione.

Ogni scarico viene realizzato con produzione artigianale in Lombardia, nella nostra sede in provincia di Bergamo. Lavoriamo su ordinazione: ogni pezzo viene costruito, controllato internamente e spedito solo dopo aver superato la nostra verifica qualità. Questo significa che i tempi di consegna non sono quelli di un prodotto a scaffale, ma sono quelli di un oggetto fatto su misura. I tempi aggiornati sono sempre visibili nella fase di checkout, e alla spedizione riceverai automaticamente il codice di tracking per seguire il pacco. La vendita diretta dal produttore ci consente di mantenere un rapporto diretto con chi acquista, sia nella fase di scelta che nel post-vendita.

Ogni silenziatore è fornito con DB killer standard montato di serie. La sua eventuale rimozione non è ufficialmente prevista e comporterebbe la perdita dell'omologazione acustica. Per chi cerca un livello sonoro ancora più contenuto — ad esempio per un utilizzo prevalentemente urbano o per rispettare regolamenti locali particolarmente restrittivi — è disponibile l'opzione No-Noise: un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza penalizzare in modo significativo il flusso dei gas. Anche questa opzione è selezionabile direttamente nella scheda prodotto.

Trattandosi della sostituzione dei soli terminali, la centralina della moto non richiede normalmente interventi di rimappatura. Il sistema di alimentazione si adatta al nuovo componente senza generare anomalie, e non sono necessarie modifiche alla gestione elettronica. Questo vale in modo particolare per i modelli più datati della gamma, che utilizzano sistemi di iniezione meno complessi o, nel caso dei primissimi Monster 600 e 900, ancora la carburazione.

Per qualsiasi dubbio sulla compatibilità con il tuo modello specifico, sulle differenze tra versione alta e bassa, o sulla scelta tra configurazione con o senza catalizzatore, puoi consultare la sezione FAQ del sito oppure contattarci direttamente tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo con tempi rapidi e con la competenza di chi questi scarichi li progetta e li costruisce.

Qui sotto trovi l'elenco prodotti disponibili per la famiglia Ducati Monster 600, 620, 695, 750, 800, 900, 1000 e S4. Le differenze tra le varie proposte sono principalmente estetiche: forma del corpo, materiale di costruzione e tipo di finitura. Nella scheda di ciascun prodotto puoi selezionare la variante con catalizzatore o senza, e l'opzione No-Noise dal menu a tendina. Entra nella scheda prodotto per vedere le foto dettagliate, leggere le specifiche tecniche e configurare il silenziatore più adatto alla tua moto.