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Escapes Roadsitalia
El bicilíndrico desmodrómico refrigerado por aire — en su larga evolución desde el 600 hasta el 1000, pasando por el 750, 800, 900 y las versiones S4 — sigue siendo uno de los motores más reconocibles de la historia motociclista. La familia Monster construida en torno a esta mecánica abarcó más de una década de producción, desde 1993 hasta mediados de los años 2000, y cada cilindrada lleva consigo un carácter sonoro bien distinto. Es precisamente el timbre del bicilíndrico en L de Ducati lo que hace que estos modelos sean tan adecuados para una intervención específica en el terminal de escape: el sonido de base ya está ahí, solo hace falta liberarlo con un componente que trabaje mejor que el original. Si estás buscando escapes para Ducati, aquí encontrarás nuestra gama dedicada a la familia Monster clásica, con doble silenciador lateral específico para cada versión.
Lo que ofrecemos para esta plataforma es un kit compuesto por dos silenciadores — derecho e izquierdo — que sustituyen los terminales originales. No se trata de un sistema de escape completo: los colectores originales permanecen en su sitio, y el kit se conecta directamente a los anclajes de serie sin necesidad de modificaciones en el chasis ni en la estructura del escape existente. Todo lo necesario para el montaje viene incluido en el paquete. Siempre recomendamos confiar la instalación a un mecánico con experiencia en Ducati, especialmente para el ajuste de los soportes y el apriete correcto de las abrazaderas.
Ofrecemos dos configuraciones de montaje: una versión baja lateral clásica, con los dos terminales posicionados de manera tradicional a ambos lados, y una versión alta lateral junto al colín, siempre con doble escape derecho e izquierdo pero con una colocación más recogida y deportiva. La elección entre ambas es principalmente estética y de estilo, pero también puede influir en la distribución de pesos y en el espacio libre durante la conducción urbana o las maniobras a baja velocidad.
Desde el punto de vista de los beneficios reales, la sustitución de los terminales originales aporta un aligeramiento notable — los silenciadores de serie en estos Monster son bastante pesados — y un cambio perceptible en el timbre sonoro. El sonido se vuelve más abierto y definido, con esa nota grave típica del bicilíndrico Ducati que resulta más presente, sobre todo en las recuperaciones y las reducciones de marcha. No hablamos de transformaciones radicales en las prestaciones: el silenciador trabaja en la parte final del sistema de escape y los beneficios son principalmente acústicos y estéticos, con una contribución al aligeramiento global de la moto.
Al tratarse de una familia que abarca un arco productivo muy amplio, la cuestión del catalizador merece atención. Los Monster 600, 750 y 900 producidos hasta 2001–2002, así como los primeros S4, estaban homologados bajo Euro 0 o Euro 1 y no montaban catalizador de serie: en estos modelos es totalmente coherente instalar un terminal sin catalizador, porque la moto no lo llevaba de origen. El Monster 695, producido de 2006 a 2008, se enmarca en la normativa Euro 3 y viene con catalizador de fábrica: para esta versión, la elección de la variante catalizada es el camino correcto para mantener la conformidad vial. Para los modelos intermedios — Monster 620, 800 y 1000 producidos entre 2002 y 2005 — la situación es variable: algunos ejemplares montan catalizador, otros no, dependiendo del año exacto y la homologación Euro que figure en la documentación del vehículo. En caso de duda, la referencia es siempre la tarjeta de inspección técnica de tu vehículo. En el menú desplegable de la ficha de producto puedes seleccionar la versión con o sin catalizador según tu configuración específica.
Cada escape se fabrica con producción artesanal en Lombardía, en nuestra sede en la provincia de Bérgamo. Trabajamos bajo pedido: cada pieza se construye, se controla internamente y se envía solo después de superar nuestra verificación de calidad. Esto significa que los plazos de entrega no son los de un producto de estantería, sino los de un objeto hecho a medida. Los plazos actualizados son siempre visibles en la fase de checkout, y con el envío recibirás automáticamente un código de seguimiento para rastrear tu paquete. La venta directa del fabricante nos permite mantener una relación directa con quien compra, tanto en la fase de elección como en la postventa.
Cada silenciador se entrega con dB killer estándar montado de serie. Su eventual retirada no está oficialmente prevista y conllevaría la pérdida de la homologación acústica. Para quienes buscan un nivel sonoro aún más contenido — por ejemplo para un uso predominantemente urbano o para cumplir con normativas locales especialmente restrictivas — está disponible la opción No-Noise: un filtro interno soldado que reduce aún más los decibelios sin penalizar de forma significativa el flujo de gases. Esta opción también es seleccionable directamente en la ficha de producto.
Al tratarse de la sustitución de los terminales únicamente, la centralita de la moto no requiere normalmente intervenciones de remapeo. El sistema de alimentación se adapta al nuevo componente sin generar anomalías, y no son necesarias modificaciones en la gestión electrónica. Esto aplica especialmente a los modelos más antiguos de la gama, que utilizan sistemas de inyección más sencillos o, en el caso de los primeros Monster 600 y 900, todavía carburación.
Para cualquier duda sobre la compatibilidad con tu modelo específico, sobre las diferencias entre la versión alta y baja, o sobre la elección entre configuración con o sin catalizador, puedes consultar la sección FAQ del sitio o contactarnos directamente a través de la página de Contacto o el chat. Respondemos con rapidez y con la competencia de quienes diseñan y fabrican estos escapes.
Aquí abajo encontrarás el listado de productos disponibles para la familia Ducati Monster 600, 620, 695, 750, 800, 900, 1000 y S4. Las diferencias entre las distintas propuestas son principalmente estéticas: forma del cuerpo, material de construcción y tipo de acabado. En la ficha de cada producto puedes seleccionar la variante con o sin catalizador, y la opción No-Noise desde el menú desplegable. Entra en la ficha de producto para ver las fotos detalladas, leer las especificaciones técnicas y configurar el silenciador más adecuado para tu moto.
