Search here...
Scarichi Moto Roadsitalia
Il motore della CBR 1100 XX racconta da solo la filosofia di questo progetto: un sei cilindri trasversale da 1137 cc pensato per percorrere migliaia di chilometri senza mai far rimpiangere niente, con una coppia distribuita su tutta la fascia di utilizzo e una fluidità di erogazione che difficilmente si trova in questa categoria. La X-Eleven è la versione naked derivata, stessa base meccanica, ciclistica alleggerita e linea più essenziale. Due anime dello stesso progetto tecnico, entrambe con un potenziale sonoro che l'impianto originale non valorizza fino in fondo. Per chi vuole esplorare le opzioni disponibili, la gamma completa è nella pagina dedicata agli scarichi per Honda.
Il prodotto che trovi in questa categoria è un silenziatore di sostituzione, in configurazione doppia con uscita laterale destra e sinistra. Sostituisce i terminali originali agganciandosi agli attacchi esistenti, senza toccare i collettori né la parte centrale dell'impianto, che rimangono in sede. Il kit di montaggio è incluso e la compatibilità con la staffa e le flange originali è verificata. Per un risultato ottimale, il montaggio da parte di un meccanico qualificato è comunque consigliato.
Il beneficio principale è l'alleggerimento rispetto ai terminali di serie, che su queste Honda sono particolarmente pesanti e voluminosi. Il timbro sonoro migliora in modo apprezzabile: più corposo ai medi regimi, meno ovattato in accelerazione, senza diventare fastidioso nell'uso quotidiano. Non promettiamo incrementi di potenza: il silenziatore incide sul suono e sul peso, non è un aggiornamento motore.
Una caratteristica specifica di questa categoria è la possibilità di scegliere la lunghezza del fodero tra due misure: 285 mm e 400 mm. La versione più corta ha un aspetto più sportivo e compatto, quella da 400 mm si avvicina maggiormente alle proporzioni originali e risulta più neutra visivamente. La scelta è selezionabile direttamente nella scheda prodotto.
Produciamo questi scarichi in modo artigianale nella nostra officina in produzione artigianale in Lombardia, provincia di Bergamo. Ogni pezzo viene realizzato su ordinazione e sottoposto a controllo qualità interno prima della spedizione. Nessun intermediario: la vendita diretta dal produttore ci permette di mantenere standard costruttivi elevati e un rapporto diretto con chi acquista.
Ogni silenziatore è dotato di DB killer standard incluso nel kit. La rimozione del DB killer è tecnicamente possibile ma invalida qualsiasi omologazione e non è una pratica che consigliamo per l'uso su strada.
Trattandosi di una sostituzione del solo terminale, la centralina non richiede normalmente modifiche alla mappatura. L'impianto di gestione motore della CBR 1100 XX e della X-Eleven è robusto e tende ad adattarsi senza problemi alla variazione di back-pressure introdotta dal nuovo silenziatore. Non sono previsti allarmismi elettronici legati a questa sostituzione.
I tempi di produzione aggiornati sono visibili direttamente al momento del checkout, dato che variano in base al periodo e al carico di lavoro. Non indichiamo tempistiche fisse per non creare aspettative non sempre rispettabili. Al momento della spedizione riceverai automaticamente il tracking per seguire la consegna.
Per qualsiasi dubbio tecnico o domanda sulla compatibilità con la tua versione specifica, ti invitiamo a consultare la sezione FAQ o a contattarci tramite la pagina Contatti o la chat disponibile sul sito. Rispondiamo in modo diretto, senza passaggi intermedi.
Nell'elenco prodotti qui sotto trovi le varianti disponibili per CBR 1100 XX e X-Eleven. Le differenze tra un modello e l'altro riguardano principalmente forma, materiale e finitura del silenziatore, oltre alla lunghezza del fodero (285 o 400 mm). Entra nella scheda prodotto per vedere le foto dettagliate, leggere le specifiche tecniche e configurare il silenziatore più adatto alla tua moto.
