Scarichi Honda VFR 800 1998-2001

Il motore V4 della VFR 800 prima serie è uno di quei propulsori che ha segnato un'epoca nella produzione Honda: equilibrio tra carattere sportivo e fruibilità quotidiana, con quella voce inconfondibile che i quattro cilindri a V sanno dare. La VFR 800 generazione 1998-2001 rappresentava già allora una sintesi riuscita tra ciclistica raffinata e meccanica ad alto livello, e ancora oggi chi la possiede spesso preferisce valorizzarla piuttosto che sostituirla. Per chi vuole intervenire sull'impianto di scarico senza stravolgere la moto, proponiamo il nostro silenziatore realizzato su misura per questo specifico modello. Trovi l'intera gamma su scarichi per Honda.

Il nostro è un silenziatore terminale laterale, che va a sostituire esclusivamente il silenziatore originale mantenendo intatti i collettori di serie. Non si tratta di un impianto completo: il raccordo avviene sugli attacchi originali, nel rispetto della geometria prevista da Honda per questo modello. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Per un risultato pulito e duraturo, consigliamo comunque il montaggio da parte di un meccanico con esperienza sulle VFR, in modo da verificare tenute e staffaggi con la cura che questa moto merita.

Una delle particolarità di questo prodotto è la possibilità di scegliere la lunghezza del fodero tra due misure: 285 mm e 400 mm. La scelta incide sull'estetica complessiva della moto e sul bilanciamento visivo laterale, permettendo di adattare il risultato finale al proprio gusto. Entrambe le versioni sono disponibili nelle finiture presenti nell'elenco prodotti qui sotto.

Il beneficio più immediato è l'alleggerimento rispetto al terminale originale, che sulla VFR 800 di questa generazione non è certo leggerissimo. Il timbro sonoro migliora in definizione e pienezza, con un carattere più deciso del V4 nelle fasi di accelerazione. La riduzione di peso e la diversa geometria interna possono contribuire a una risposta più reattiva ai medi e alti regimi, anche se il risultato dipende sempre dalla configurazione complessiva della moto.

Ogni scarico è realizzato nella nostra officina con produzione artigianale in Lombardia, provincia di Bergamo. Lavoriamo su ordinazione: ogni pezzo viene costruito al momento della ricezione dell'ordine e sottoposto a controllo qualità interno prima della spedizione. La vendita diretta dal produttore elimina intermediari e ci permette di seguire direttamente ogni ordine, dalla configurazione alla consegna.

Il DB killer è incluso di serie all'interno del silenziatore. La sua rimozione non è prevista e comporta la perdita dell'omologazione. Se cerchi un'ulteriore riduzione del livello sonoro, è disponibile l'opzione No-Noise: un filtro interno saldato che abbassa ulteriormente i decibel senza compromettere in modo significativo il comportamento dello scarico. Selezionabile direttamente nella scheda prodotto.

Trattandosi di una sostituzione del solo terminale, la centralina della VFR 800 di questa generazione non richiede normalmente alcuna modifica alla mappatura. L'impianto originale continua a lavorare sul proprio setup senza necessità di interventi aggiuntivi.

I tempi di produzione aggiornati sono visibili direttamente in fase di checkout, dove trovi anche le informazioni sulla spedizione. Il tracking viene inviato automaticamente al momento della partenza del pacco.

Per qualsiasi dubbio sulla compatibilità, sulla scelta della lunghezza o sulle opzioni disponibili, ti invitiamo a consultare la nostra sezione FAQ oppure a contattarci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo in modo diretto e senza giri di parole.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutte le versioni disponibili per la VFR 800 1998-2001: le differenze tra un modello e l'altro riguardano principalmente forma, materiale e finitura del fodero, oltre alla scelta della lunghezza tra 285 mm e 400 mm. Entra nella scheda prodotto per vedere le foto dettagliate, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo silenziatore.