Echappements Yamaha MT-07 2014-2016

La Yamaha MT-07 2014-2016 est la génération originale, celle qui a tout lancé. Présentée en 2014 comme une alternative accessible et amusante à la MT-09, elle est entrée sur le marché avec une formule simple et gagnante : moteur bicylindre CP2 de 689 cm³ avec vilebrequin à 270°, cadre en tubes d'acier, partie cycle légère et zéro électronique superflue. Pas de contrôle de traction, pas de modes de conduite, pas de ride-by-wire - juste le moteur, le cadre et le pilote. L'ABS était disponible en option, pas de série : un choix délibéré pour maintenir le prix bas et préserver l'essence la plus pure de la moto. Avec 75 ch, un poids contenu et une réponse aux gaz directe et immédiate, la MT-07 2014-2016 est homologuée Euro 3 et est encore aujourd'hui considérée par de nombreux passionnés comme la version la plus authentique et communicative de toute la famille. Retrouvez toutes nos propositions dans la section dédiée aux échappements pour la Yamaha MT-07.

Ce que nous proposons pour la MT-07 2014-2016 est un échappement complet qui remplace l'intégralité du système d'origine, du collecteur jusqu'au terminal. Le système d'échappement d'origine de la MT-07 est conçu comme un ensemble indissociable qui ne permet pas le remplacement du seul silencieux : notre système remplace l'intégralité du parcours en maintenant la compatibilité avec les points de fixation d'origine sans nécessiter de modifications structurelles. Le silencieux est positionné sous le moteur, solution qui valorise la ligne de la moto en libérant les flancs et en accentuant le profil sportif de la naked. Le kit de montage est inclus dans la fourniture. Nous recommandons l'installation par un mécanicien qualifié pour garantir une mise en œuvre correcte et durable.

Tous les modèles présents dans cette catégorie sont homologués pour une utilisation sur routes publiques dans toute l'Europe et en Suisse avec certification Euro 3 : le certificat d'homologation est inclus dans la fourniture. Le catalyseur est disponible en option dans le menu déroulant de la fiche produit : pour maintenir la pleine conformité routière, il est nécessaire de choisir la version catalysée. En choisissant la version catalysée, aucun problème d'alimentation ni besoin de reprogrammation n'est à craindre : l'ECU gère le nouveau système d'échappement sans interventions supplémentaires, même si une courte période d'adaptation lors des premières sorties est normale. Ceux qui optent pour la version sans catalyseur doivent considérer que l'alimentation pourrait ne pas être optimale et qu'une reprogrammation sera probablement nécessaire pour tirer le meilleur parti du système. La version sans catalyseur est réservée à un usage sur piste ou dans des contextes où la conformité routière n'est pas requise, dans les limites autorisées par la réglementation locale.

Sur ce CP2 Euro 3 les bénéfices d'un échappement complet se font sentir de manière directe et sans médiation électronique. Le son du vilebrequin à 270° est déjà de série l'un des plus caractéristiques parmi les bicylindres en circulation - ce rythme irrégulier et musculaire qui rappelle de près un monocylindre de grosse cylindrée - mais le système d'échappement d'origine, dimensionné pour respecter les normes Euro 3, en comprime l'expressivité. Un échappement sportif le libère complètement, le rendant plus plein et plus défini surtout dans la plage entre 3 000 et 6 000 tr/min où le CP2 exprime son meilleur couple. Sur le plan du poids, alléger la zone sous le moteur a un effet direct sur la masse non suspendue et le centre de gravité : sur une naked déjà légère et agile comme la MT-07 2014-2016, sans aucune électronique active, cette amélioration se traduit par une réponse encore plus immédiate et communicative dans toutes les conditions de conduite.

Chaque système est fabriqué artisanalement en Lombardie, dans la province de Bergame, sur commande. Il ne s'agit pas d'une production en série : chaque pièce est usinée et assemblée à la main, avec un contrôle qualité direct à chaque étape. Les systèmes sont vendus directement, sans intermédiaires, ce qui se traduit par une relation plus transparente tant sur le produit que sur le service après-vente : la personne qui vous répond connaît ces échappements à fond.

Le dB killer est inclus de série. Il n'est officiellement pas amovible : son retrait invalide l'homologation. Pour ceux qui souhaitent une réduction sonore supplémentaire, le dB killer No-Noise est disponible, caractérisé par un filtre interne soudé qui réduit davantage les décibels sans affecter significativement les performances. Cette option est également sélectionnable dans le menu déroulant de la fiche produit.

Les délais de production varient en fonction de la période et de la charge de travail. Les délais mis à jour sont toujours visibles lors du processus de commande, avant la confirmation. Le suivi de l'expédition est envoyé automatiquement dès que le colis est remis au transporteur.

Pour toute question technique ou demande d'information, consultez la section FAQ du site ou contactez-nous via la page Contacts ou le chat. Nous répondons de manière directe.

Pour optimiser aussi le calculateur, notre kit de reprogrammation Alientech Powergate 4 pour Yamaha MT-07 (2014-2026) est disponible, avec jusqu'à 4 cartographies incluses, calibrées sur la configuration de la moto. La cartographie supprime aussi le voyant MIL, qui peut s'allumer avec la version sans catalyseur.

Dans la liste de produits ci-dessous, vous trouverez tous les modèles disponibles pour la MT-07 2014-2016. Les différences entre les variantes sont principalement esthétiques : forme du silencieux, matériau et finition. Le catalyseur et le dB killer No-Noise, lorsqu'ils sont disponibles, se sélectionnent dans le menu déroulant de la fiche produit. Ouvrez la fiche du modèle qui vous intéresse pour voir les photos en détail, lire les caractéristiques techniques et configurer votre système d'échappement.