Echappements Yamaha XSR 700 2021-

La Yamaha XSR 700 est une moto qui ne cherche pas à impressionner à tout prix. Son charme réside ailleurs : dans la cohérence entre forme et substance, dans un moteur bicylindre parallèle avec vilebrequin à 270° qui délivre sa puissance de manière généreuse et progressive, avec un caractère plus proche d'un monocylindre de grosse cylindrée que d'un twin conventionnel. Ceux qui la choisissent savent déjà ce qu'ils veulent : une moto directe, légère, capable de procurer du plaisir sans exiger d'effort physique constant ni de concentration soutenue. Pour ceux qui souhaitent sublimer ce caractère sans trahir la philosophie d'origine, un échappement conçu spécifiquement pour elle est le point de départ le plus logique. Retrouvez toutes nos propositions dans la section dédiée aux échappements pour Yamaha.

Ce que nous proposons pour la XSR 700 (à partir de 2021) est un échappement complet, et non un simple silencieux de remplacement. Sur la XSR 700, le système d'échappement d'origine est conçu comme une pièce unique : collecteurs, raccords et section finale forment un ensemble indissociable, c'est pourquoi notre système intervient sur l'intégralité du circuit des gaz, de la sortie moteur jusqu'au terminal. Le silencieux est unique, positionné sous le moteur avec une sortie latérale, un choix qui s'intègre naturellement aux lignes épurées de la XSR 700 sans ajouter d'encombrement. La connexion s'effectue sur les points de fixation d'origine de la moto, sans modifications structurelles. Le kit de montage est inclus. Nous recommandons l'installation par un mécanicien qualifié pour garantir une mise en œuvre correcte et durable.

Tous les modèles de cette catégorie sont homologués pour une utilisation sur voie publique dans toute l'Europe et en Suisse : le certificat d'homologation est inclus dans la livraison. Il est important de noter que si le système d'échappement d'origine de la moto est équipé d'un catalyseur, le nouvel échappement doit être acheté dans la version catalysée pour conserver la pleine conformité routière.

Par rapport au système de série, le bénéfice le plus immédiat est la réduction de poids : les composants d'origine, souvent dimensionnés pour répondre aux exigences d'homologation, laissent place à un ensemble plus compact et plus léger. Sur le plan sonore, le bicylindre CP2 possède déjà de série une voix reconnaissable grâce à son ordre d'allumage asymétrique, et l'échappement complet pour Yamaha XSR 700 contribue à la rendre plus définie et plus charpentée, notamment dans la plage moyenne à élevée du régime. Le caractère du moteur ne change pas — il se précise. En ce qui concerne la délivrance de puissance, une gestion des flux plus efficace sur l'ensemble du conduit peut favoriser une réponse à la poignée des gaz plus fluide et une progression plus linéaire, avec une sensation de connexion accrue entre la commande des gaz et la roue arrière.

Chaque système est fabriqué artisanalement en Lombardie, dans la province de Bergame, sur commande. Chaque pièce est usinée et assemblée en interne, avec un contrôle qualité direct à chaque étape. La vente directe du fabricant élimine les intermédiaires, avec un impact direct sur la qualité de la relation et du service après-vente.

S'agissant d'un échappement complet sur une moto homologuée Euro 5, la section catalysée d'origine est également remplacée. Le catalyseur est disponible en option dans le menu déroulant de la fiche produit. En choisissant la version catalysée, aucun problème d'injection ni activation de voyant ne sont à déplorer, bien qu'une brève période d'adaptation de l'ECU au nouveau système soit normale : lors des premières sorties, de légères variations dans la délivrance de puissance peuvent apparaître, destinées à se résoudre d'elles-mêmes. Ceux qui optent pour la version sans catalyseur doivent tenir compte du fait que l'injection pourrait ne pas être optimale et qu'une reprogrammation de l'ECU sera probablement nécessaire pour tirer le meilleur parti du système. La version sans catalyseur est réservée à une utilisation sur circuit ou dans des contextes où la conformité routière n'est pas requise, dans les limites autorisées par la réglementation locale.

Le dB killer est inclus de série. Il n'est officiellement pas démontable : son retrait invalide l'homologation de l'échappement. Pour ceux qui ont besoin d'une réduction sonore supplémentaire, le dB killer No-Noise est disponible, avec un filtre interne soudé qui réduit encore davantage les décibels sans affecter significativement les performances. Cette option est également sélectionnable dans le menu déroulant de la fiche produit.

Les délais de production varient en fonction de la période et de la charge de travail. Les délais mis à jour sont toujours visibles lors du passage en caisse, avant la confirmation de la commande. Les informations de suivi sont envoyées automatiquement dès que le colis est remis au transporteur.

Pour toute question technique ou demande d'information, nous vous invitons à consulter la section FAQ du site ou à nous contacter via la page Contacts ou le chat. Nous répondons de manière directe.

Dans la liste des produits ci-dessous, vous trouverez tous les modèles disponibles pour la XSR 700 à partir de 2021. Les différences entre les variantes sont principalement esthétiques : forme du silencieux, matériau et finition. Le catalyseur et le dB killer No-Noise, lorsqu'ils sont disponibles, se sélectionnent dans le menu déroulant de la fiche produit. Accédez à la fiche du modèle qui vous intéresse pour voir les photos détaillées, lire les caractéristiques techniques et configurer votre échappement.