Echappements Yamaha XSR 700 2016-2020

La Yamaha XSR 700 première génération a une identité bien définie et ne cherche pas à la dissimuler. Née du mariage du moteur CP2 de la MT-07 avec une partie cycle agile et directe, elle s'est rapidement forgé une solide réputation. Le bicylindre parallèle à 270° est son cœur battant : une architecture qui rend chaque sortie engageante, avec une réponse aux bas et moyens régimes qui déçoit rarement. Ceux qui possèdent cette moto n'éprouvent souvent pas le besoin d'en changer. Mais certains en veulent davantage, et un échappement sportif est le moyen le plus direct de libérer ce que le moteur a déjà en lui. Retrouvez toutes nos propositions dans la section dédiée aux échappements pour Yamaha.

Ce que nous proposons pour la XSR 700 2016-2020 est un échappement complet, et non un simple silencieux de remplacement. Sur la XSR 700 de première génération, le système d'échappement d'origine est conçu comme une pièce unique : collecteurs, raccords et section finale forment un ensemble indissociable. C'est pourquoi notre système intervient sur l'intégralité du circuit des gaz, de la sortie moteur jusqu'au terminal. Le silencieux est unique, positionné sous le moteur avec une sortie latérale, une solution qui respecte les proportions de la moto sans ajouter d'encombrement visuel. La connexion s'effectue sur les points de fixation d'origine, sans modifications structurelles. Le kit de montage est inclus dans la livraison. Nous recommandons l'installation par un mécanicien qualifié pour garantir une mise en œuvre correcte et durable.

Tous les modèles de cette catégorie sont homologués pour une utilisation sur voie publique dans toute l'Europe et en Suisse : le certificat d'homologation est inclus dans la livraison. Il est important de noter que, l'échappement d'origine de la XSR 700 2016-2020 étant équipé d'un catalyseur, le nouvel échappement doit être acheté dans la version catalysée pour conserver la pleine conformité routière.

Par rapport au système de série, l'avantage le plus immédiat est la réduction de poids : supprimer les composants d'origine, souvent surdimensionnés pour répondre aux exigences d'homologation, allège sensiblement la zone centrale et basse de la moto. La signature sonore du CP2 est déjà reconnaissable en série, avec cette cadence irrégulière qui le distingue de tout twin conventionnel : l'échappement complet pour Yamaha XSR 700 contribue à la rendre plus pleine et plus présente, sans en altérer la nature. En ce qui concerne la délivrance de puissance, une gestion optimisée des flux sur l'ensemble du conduit peut favoriser une réponse à la poignée des gaz plus linéaire et une progression plus fluide sur toute la plage d'utilisation.

Chaque système est fabriqué artisanalement en Lombardie, dans la province de Bergame, sur commande. Il ne s'agit pas d'une production en série : chaque pièce est usinée et assemblée en interne, avec un contrôle qualité direct à chaque étape. La vente directe du fabricant élimine les intermédiaires et se traduit par une relation plus transparente tant sur le produit que sur le service après-vente.

S'agissant d'un échappement complet sur une moto homologuée Euro 4, la section catalysée d'origine est également remplacée. Le catalyseur est disponible en option dans le menu déroulant de la fiche produit. En choisissant la version catalysée, aucun problème d'injection ni activation de voyant ne sont à déplorer, bien qu'une brève période d'adaptation de l'ECU au nouveau système soit normale : lors des premières sorties, de légères variations dans la délivrance de puissance peuvent apparaître, destinées à se résoudre d'elles-mêmes. Ceux qui optent pour la version sans catalyseur doivent tenir compte du fait que l'injection pourrait ne pas être optimale et qu'une reprogrammation de l'ECU sera probablement nécessaire pour tirer le meilleur parti du système. La version sans catalyseur est réservée à une utilisation sur circuit ou dans des contextes où la conformité routière n'est pas requise, dans les limites autorisées par la réglementation locale.

Le dB killer est inclus de série. Il n'est officiellement pas démontable : son retrait invalide l'homologation. Pour ceux qui ont besoin d'une réduction sonore supplémentaire, le dB killer No-Noise est disponible, doté d'un filtre interne soudé qui réduit encore davantage les décibels sans affecter significativement les performances. Cette option est également sélectionnable dans le menu déroulant de la fiche produit.

Les délais de production varient en fonction de la période et de la charge de travail. Les délais mis à jour sont toujours visibles lors du passage en caisse, avant la confirmation de la commande. Les informations de suivi sont envoyées automatiquement dès que le colis est remis au transporteur.

Pour toute question technique ou demande d'information, nous vous invitons à consulter la section FAQ du site ou à nous contacter via la page Contacts ou le chat. Nous répondons de manière directe.

Dans la liste des produits ci-dessous, vous trouverez tous les modèles disponibles pour la XSR 700 2016-2020. Les différences entre les variantes sont principalement esthétiques : forme du silencieux, matériau et finition. Le catalyseur et le dB killer No-Noise, lorsqu'ils sont disponibles, se sélectionnent dans le menu déroulant de la fiche produit. Accédez à la fiche du modèle qui vous intéresse pour voir les photos détaillées, lire les caractéristiques techniques et configurer votre échappement.