Auspuffanlagen Yamaha XSR 700 2016-2020

Die Yamaha XSR 700 der ersten Generation hat eine klare Identität und macht keinen Versuch, sie zu verbergen. Aus der Verbindung des CP2-Motors der MT-07 mit einem agilen und direkten Fahrwerk entstanden, hat sie sich schnell einen soliden Ruf erarbeitet. Der Parallel-Twin mit 270-Grad-Kurbelwelle ist ihr Herzstück: eine Architektur, die jede Ausfahrt packend macht, mit einem Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich, das selten enttäuscht. Wer dieses Motorrad besitzt, verspürt oft keinen Drang, es zu wechseln. Aber manche wollen mehr — und eine Sportauspuffanlage ist der direkteste Weg, das herauszuholen, was der Motor bereits in sich trägt. Alle unsere Angebote findest du im Bereich der Auspuffanlagen für Yamaha.

Was wir für die XSR 700 2016-2020 anbieten, ist eine vollständige Auspuffanlage, kein einfacher Endschalldämpfer-Ersatz. Bei der XSR 700 der ersten Generation ist die Serienanlage als einteiliges Bauteil konzipiert: Krümmer, Verbindungsrohre und Endabschnitt bilden eine untrennbare Einheit. Aus diesem Grund deckt unser System den gesamten Abgasweg ab, vom Motorauslass bis zum Endrohr. Der Schalldämpfer ist einzeln ausgeführt, unterhalb des Motors mit seitlichem Auslass positioniert — eine Lösung, die die Proportionen des Motorrads respektiert, ohne optischen Mehraufwand zu erzeugen. Die Verbindung erfolgt an den originalen Befestigungspunkten, ohne strukturelle Änderungen. Der Montageset ist im Lieferumfang enthalten. Wir empfehlen die Montage durch einen qualifizierten Mechaniker, um eine fachgerechte und dauerhafte Installation sicherzustellen.

Alle Modelle dieser Kategorie sind für den Betrieb auf öffentlichen Straßen in ganz Europa und der Schweiz zugelassen: die Zulassungsbescheinigung ist im Lieferumfang enthalten. Es ist wichtig zu beachten, dass die Serienanlage der XSR 700 2016-2020 mit einem Katalysator ausgestattet ist — die neue Auspuffanlage muss daher in der katalysatorbehafteten Version erworben werden, um die vollständige Straßenzulassung zu erhalten.

Im Vergleich zum Seriensystem ist der unmittelbarste Vorteil die Gewichtsersparnis: Das Entfernen der Originalkomponenten, die häufig aus Homologationsgründen überdimensioniert sind, entlastet den zentralen und unteren Bereich des Motorrads spürbar. Die Klangsignatur des CP2 ist bereits serienmäßig unverwechselbar, mit jener unregelmäßigen Zündfolge, die ihn von jedem konventionellen Twin unterscheidet: die vollständige Auspuffanlage für die Yamaha XSR 700 trägt dazu bei, sie voller und präsenter klingen zu lassen, ohne ihren Charakter zu verändern. Hinsichtlich der Leistungsentfaltung kann eine optimierte Strömungsführung entlang des gesamten Abgaswegs eine linearere Gasannahme und eine gleichmäßigere Progression über den gesamten Drehzahlbereich begünstigen.

Jedes System wird in Handarbeit in der Lombardei, in der Provinz Bergamo, auf Bestellung gefertigt. Es handelt sich nicht um Serienproduktion: Jedes Bauteil wird intern bearbeitet und montiert, mit direkter Qualitätskontrolle in jeder Phase. Der Direktvertrieb vom Hersteller eliminiert Zwischenhändler und führt zu einer transparenteren Beziehung sowohl in Bezug auf das Produkt als auch auf den Kundendienst nach dem Kauf.

Da es sich um eine vollständige Auspuffanlage an einem Euro-4-homologierten Motorrad handelt, wird auch der originale Katalysatorabschnitt ersetzt. Der Katalysator ist als Option im Dropdown-Menü der Produktseite verfügbar. Die Wahl der katalysatorbehafteten Version verursacht weder Probleme bei der Kraftstoffzufuhr noch das Aufleuchten von Kontrollleuchten, obwohl eine kurze Anpassungsphase des Steuergeräts an die neue Anlage normal ist: Bei den ersten Ausfahrten können geringe Schwankungen in der Leistungsentfaltung auftreten, die sich von selbst beheben. Wer sich für die Version ohne Katalysator entscheidet, sollte berücksichtigen, dass die Kraftstoffzufuhr möglicherweise nicht optimal ist und wahrscheinlich eine Neukartierung des Steuergeräts erforderlich sein wird, um das Beste aus dem System herauszuholen. Die Version ohne Katalysator ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke oder in Umgebungen bestimmt, in denen die Straßenzulassung nicht erforderlich ist, im Rahmen der lokal geltenden Vorschriften.

Der dB-Killer ist serienmäßig enthalten. Er ist offiziell nicht entfernbar: seine Entnahme macht die Zulassung ungültig. Für diejenigen, die eine zusätzliche Geräuschreduzierung benötigen, ist der No-Noise-dB-Killer erhältlich, mit einem intern verschweißten Filter, der die Dezibel weiter reduziert, ohne die Leistung nennenswert zu beeinflussen. Diese Option ist ebenfalls im Dropdown-Menü der Produktseite auswählbar.

Die Produktionszeiten variieren je nach Zeitraum und Arbeitsauslastung. Die aktuellen Lieferzeiten sind stets beim Checkout sichtbar, vor der Auftragsbestätigung. Die Sendungsverfolgung wird automatisch versendet, sobald das Paket dem Kurier übergeben wird.

Bei technischen Fragen oder Informationswünschen empfehlen wir, den FAQ-Bereich der Website zu besuchen oder uns über die Kontaktseite oder den Chat zu erreichen. Wir antworten direkt.

In der untenstehenden Produktliste findest du alle verfügbaren Modelle für die XSR 700 2016-2020. Die Unterschiede zwischen den Varianten sind hauptsächlich ästhetischer Natur: Form des Schalldämpfers, Material und Oberfläche. Der Katalysator und der No-Noise-dB-Killer, sofern verfügbar, werden im Dropdown-Menü der Produktseite ausgewählt. Öffne die Produktseite des gewünschten Modells, um detaillierte Fotos zu sehen, die technischen Daten zu lesen und deine Auspuffanlage zu konfigurieren.