Triumph Daytona 1050 (2014-2021)

Le trois-cylindres Triumph de 1 050 cc est le moteur qui a équipé les Speed Triple, Sprint ST et Tiger de cette génération : une délivrance de puissance pleine à tous les régimes et la sonorité inimitable du trois-cylindres anglais. Cette catégorie couvre les préparations construites sur cette mécanique et référencées sous le nom de Daytona 1050. Données d'origine : 1 050 cc, 135 ch (99 kW) à 9 400 tr/min, 111 Nm à 7 750 tr/min. Le kit de reprogrammation pour ce modèle fait partie de la gamme reprogrammation calculateur Triumph.

Cette catégorie propose le kit de reprogrammation du calculateur pour Triumph Daytona 1050 (2014-2021) : l'outil Alientech Powergate 4, le câble spécifique à ce modèle et jusqu'à 4 cartographies racing pour la même moto, à demander une à la fois. Il ne s'agit ni d'un boîtier additionnel ni d'un module intercalé entre les capteurs : le Powergate reprogramme directement le calculateur d'origine, en se branchant sur la prise diagnostic. Le prix couvre à la fois l'appareil et le service de cartographie complet, pas seulement le matériel.

Compatibilité. L'appellation Daytona 1050 ne correspond pas à un modèle de série : Triumph n'a jamais produit de Daytona avec le trois-cylindres de 1 050 cc. La référence la plus proche est la Daytona 1050R, réalisée en quelques exemplaires en 2014 par le concessionnaire britannique Pure Triumph sur base Speed Triple R. Des cartographies dédiées sont disponibles pour les Speed Triple 1050, Sprint ST 1050 et Tiger 1050. Merci de préciser le modèle et l'année exacts lors de l'envoi de la cartographie d'origine.

Comment ça marche. Après l'achat, l'outil et le câble dédié sont expédiés. Le Powergate se branche sur la prise diagnostic, l'application smartphone s'ouvre et la cartographie d'origine du calculateur est lue : elle est sauvegardée automatiquement et reste disponible pour une restauration. Le fichier lu est envoyé à Roadsitalia : nous développons sur cette base la cartographie correspondant à la configuration indiquée et la renvoyons par e-mail. Elle se charge via l'application et la moto est prête. Rien à démonter, aucun passage à l'atelier.

Jusqu'à 4 cartographies pour la même moto. Les cartographies ne sont pas livrées toutes en même temps : celle correspondant à la configuration indiquée lors de l'achat est fournie en premier. Le kit donne droit à en demander jusqu'à quatre au total pour la même moto, sans coût supplémentaire. Si la configuration change par la suite, par exemple avec le montage d'un échappement sport, la dépose du catalyseur ou l'ajout d'un filtre à air sport, il suffit de demander la cartographie mise à jour : elle est préparée pour la nouvelle configuration.

Pourquoi une cartographie développée sur ce modèle. Les cartographies ne sont pas des fichiers génériques tirés d'une archive : elles sont élaborées à partir de la cartographie d'origine lue dans le calculateur, qui reflète le millésime et la configuration exacte de la moto. Deux exemplaires du même modèle d'années différentes peuvent avoir des calibrations distinctes, et partir du fichier réel est le seul moyen d'en tenir compte.

La configuration de la moto fait la différence. Quatre informations sont demandées au moment de l'achat : échappement, catalyseur, dB killer et filtre à air. Chacun de ces composants fait partie du circuit d'admission ou d'échappement, et la cartographie est calibrée sur la configuration déclarée. Une moto avec une ligne complète aftermarket et sans catalyseur demande une calibration différente d'une moto entièrement d'origine. En indiquant la configuration réelle, la première cartographie livrée est déjà la bonne.

Destination d'usage et réversibilité. Les cartographies racing sont développées pour un usage sur piste et pour des véhicules non destinés à la circulation sur route ouverte. La cartographie d'usine est sauvegardée avant chaque modification et peut être rechargée quand on le souhaite : l'intervention est totalement réversible, un aspect qui mérite aussi d'être considéré en vue d'une future revente.

Alientech est une référence européenne dans la programmation électronique des calculateurs pour autos, motos et véhicules spéciaux, et le standard de travail des professionnels du secteur. Le Powergate 4 est sa génération la plus récente : piloté par application, compact et branché directement sur la prise diagnostic. Le développement de la cartographie est assuré par Roadsitalia, avec vente directe et relation directe avec le client pour toute question technique.

Le kit s'associe naturellement à une ligne d'échappement sport : si l'échappement a déjà été remplacé, ou si son remplacement est envisagé, une cartographie dédiée est ce qui permet d'en tirer pleinement parti. Pour toute question sur la compatibilité, la procédure ou la configuration, il est possible de nous contacter depuis la page Contact ou en chat : nous répondons au cas par cas.

Le kit disponible pour Triumph Daytona 1050 (2014-2021) figure sous cette description. La fiche produit présente les photos de l'outil, la procédure complète et les menus déroulants permettant d'indiquer la configuration de la moto, afin de recevoir une cartographie déjà calibrée sur celle-ci.