Triumph Daytona 1050 (2014-2021)

Der Triumph Dreizylinder mit 1.050 ccm ist der Motor, der Speed Triple, Sprint ST und Tiger dieser Generation angetrieben hat: volle Leistungsentfaltung in jedem Drehzahlbereich und der unverwechselbare Klang des englischen Dreizylinders. Diese Kategorie umfasst die Aufbauten auf Basis dieser Technik, die als Daytona 1050 geführt werden. Serienwerte: 1.050 ccm, 135 PS (99 kW) bei 9.400 U/min, 111 Nm bei 7.750 U/min. Das Chiptuning-Kit für dieses Modell gehört zur Reihe Steuergerät-Chiptuning Triumph.

In dieser Kategorie ist das Steuergerät-Chiptuning Kit für Triumph Daytona 1050 (2014-2021) erhältlich: das Gerät Alientech Powergate 4, das für dieses Modell spezifische Kabel und bis zu 4 Racing-Kennfelder für dasselbe Motorrad, einzeln abrufbar. Es handelt sich weder um ein Zusatzsteuergerät noch um ein Modul, das zwischen die Sensoren geschaltet wird: Der Powergate programmiert das Originalsteuergerät direkt, über den Diagnosestecker. Der Preis umfasst sowohl das Gerät als auch die komplette Kennfeldentwicklung, nicht nur die Hardware.

Kompatibilität. Die Bezeichnung Daytona 1050 entspricht keinem Serienmodell: Triumph hat nie eine Daytona mit dem 1.050-ccm-Dreizylinder gebaut. Die nächstliegende Referenz ist die Daytona 1050R, die 2014 in wenigen Exemplaren vom britischen Händler Pure Triumph auf Basis der Speed Triple R aufgebaut wurde. Für Speed Triple 1050, Sprint ST 1050 und Tiger 1050 stehen eigene Kennfelder zur Verfügung. Bitte das genaue Modell und Baujahr beim Übermitteln des Original-Kennfelds angeben.

So funktioniert es. Nach dem Kauf werden das Gerät und das passende Kabel versandt. Der Powergate wird an den Diagnosestecker angeschlossen, die Smartphone-App geöffnet und das Originalkennfeld des Steuergeräts ausgelesen: Es wird automatisch gesichert und bleibt für eine Wiederherstellung verfügbar. Die ausgelesene Datei geht an Roadsitalia: Auf dieser Grundlage entwickeln wir das Kennfeld für die angegebene Konfiguration und senden es per E-Mail zurück. Es wird über die App aufgespielt und das Motorrad ist bereit. Es muss nichts demontiert und keine Werkstatt aufgesucht werden.

Bis zu 4 Kennfelder für dasselbe Motorrad. Die Kennfelder werden nicht alle auf einmal geliefert: Zuerst kommt das zur beim Kauf angegebenen Konfiguration passende. Das Kit berechtigt dazu, insgesamt bis zu vier für dasselbe Motorrad anzufordern, ohne Aufpreis. Ändert sich die Konfiguration später, etwa durch den Einbau eines Sportauspuffs, den Ausbau des Katalysators oder die Ergänzung eines Sportluftfilters, genügt es, das aktualisierte Kennfeld anzufordern: Es wird für die neue Konfiguration erstellt.

Warum ein auf dieses Modell entwickeltes Kennfeld. Die Kennfelder sind keine Universaldateien aus einem Archiv: Sie werden aus dem Originalkennfeld erarbeitet, das aus dem Steuergerät ausgelesen wird und Modelljahr sowie die genaue Konfiguration des Motorrads abbildet. Zwei Exemplare desselben Modells aus verschiedenen Jahren können unterschiedliche Kalibrierungen haben, und nur der Ausgang von der echten Datei berücksichtigt das.

Die Konfiguration des Motorrads macht den Unterschied. Beim Kauf werden vier Angaben abgefragt: Auspuff, Katalysator, dB-Killer und Luftfilter. Jedes dieser Bauteile gehört zur Ansaug- oder zur Abgasanlage, und das Kennfeld wird auf die angegebene Konfiguration abgestimmt. Ein Motorrad mit kompletter Aftermarket-Anlage und ohne Katalysator braucht eine andere Abstimmung als ein vollständig serienmäßiges. Wird die tatsächliche Konfiguration angegeben, ist das erste gelieferte Kennfeld bereits das richtige.

Verwendungszweck und Reversibilität. Die Racing-Kennfelder sind für den Einsatz auf der Rennstrecke und für Fahrzeuge entwickelt, die nicht für den öffentlichen Straßenverkehr bestimmt sind. Das Werkskennfeld wird vor jeder Änderung gesichert und kann jederzeit wieder aufgespielt werden: Der Eingriff ist vollständig reversibel, was auch mit Blick auf einen späteren Wiederverkauf des Motorrads eine Überlegung wert ist.

Alientech ist europaweit eine feste Größe in der elektronischen Steuergeräteprogrammierung für Autos, Motorräder und Sonderfahrzeuge und der Arbeitsstandard für Profis der Branche. Der Powergate 4 ist die neueste Generation: app-gesteuert, kompakt und direkt am Diagnosestecker angeschlossen. Die Kennfeldentwicklung übernimmt Roadsitalia, mit Direktvertrieb und direktem Draht zum Kunden bei allen technischen Fragen.

Das Kit passt naturgemäß zu einer Sportauspuffanlage: Ist der Auspuff bereits getauscht oder wird ein Tausch erwogen, ist erst ein eigens abgestimmtes Kennfeld die Voraussetzung, um ihn voll auszuschöpfen. Bei Fragen zu Kompatibilität, Ablauf oder Konfiguration ist eine Kontaktaufnahme über die Kontaktseite oder den Chat möglich: Wir antworten im Einzelfall.

Unter dieser Beschreibung ist das Kit für Triumph Daytona 1050 (2014-2021) aufgeführt. Die Produktseite zeigt Fotos des Geräts, den vollständigen Ablauf und die Auswahlmenüs zur Angabe der Konfiguration des Motorrads, damit das gelieferte Kennfeld bereits darauf abgestimmt ist.