Scarichi Yamaha Tracer 9 GT 2025-

La Yamaha Tracer 9 GT 2025 è la versione più avanzata mai prodotta della famiglia Tracer 9 GT: il motore CP3 da 890cc è rimasto invariato nella sostanza — 119 CV, 93 Nm, quel timbro crossplane inconfondibile — ma tutto ciò che lo circonda è stato ridisegnato in profondità. La GT 2025 introduce i fari Matrix LED, una prima assoluta mondiale nel segmento delle due ruote: una telecamera frontale legge la strada in tempo reale e adatta continuamente il fascio luminoso, migliorando la visibilità in curva senza abbagliare il traffico. Il nuovo cruscotto TFT da 7" integra la navigazione Garmin MotoRide di serie, con visualizzazione della mappa in tempo reale e connettività smartphone completa. Il parabrezza è regolabile elettricamente, le sospensioni semiattive KYB KADS sono di serie, le borse rigide da 30 litri con Smart Key sono incluse, e il cambio automatico Y-AMT è disponibile come optional per chi vuole eliminare la leva della frizione senza perdere il piacere della guida manuale. Una moto che non chiede compromessi. Trovi tutte le nostre proposte nella sezione dedicata agli scarichi per Yamaha.

Quello che proponiamo per la Tracer 9 GT 2025 è uno scarico completo, non un semplice silenziatore di ricambio. L'impianto originale è concepito come un pezzo unico — collettori, sezione di raccordo e silenziatore formano un insieme inscindibile che non permette la sostituzione del solo terminale. Il nostro sistema sostituisce l'intero percorso, dall'uscita del motore fino al terminale, mantenendo la compatibilità con gli attacchi originali senza richiedere modifiche strutturali. Il silenziatore è posizionato lateralmente in assetto quasi orizzontale, soluzione pensata per preservare la piena compatibilità con le borse rigide di serie della GT e con le soluzioni aftermarket, senza interferenze né compromessi sull'utilizzo touring della moto. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione presso un meccanico qualificato per garantire una messa in opera corretta e duratura. Attenzione: i modelli disponibili in questa categoria sono compatibili esclusivamente con la versione della Tracer 9 GT 2025 dotata di due sonde lambda. Prima di procedere all'acquisto, verifica la configurazione del tuo impianto originale.

Tutti i modelli presenti in questa categoria sono omologati per l'uso su strade pubbliche in tutta Europa e Svizzera con certificazione Euro 5+: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura. Poiché l'impianto originale della Tracer 9 GT 2025 è dotato di catalizzatore, il nuovo scarico deve essere acquistato nella versione catalizzata per mantenere la piena conformità stradale.

Su una sport-touring al livello tecnologico della Tracer 9 GT 2025, i benefici di uno scarico completo si integrano coerentemente con la filosofia della moto. Il peso dell'impianto originale, dimensionato per rispettare i più stringenti limiti acustici Euro 5+, lascia spazio a una soluzione più compatta e leggera: su una moto che ha già lavorato in profondità sulla centralizzazione delle masse e sull'equilibrio dinamico, ogni riduzione di peso nelle zone periferiche ha un effetto percepibile. Il CP3 crossplane 2025 ha una voce già caratteristica di serie — uno scarico sportivo per la Yamaha Tracer 9 GT contribuisce a renderla più presente e definita a medio-alto regime, valorizzando ulteriormente un motore che è rimasto uno dei tre cilindri più apprezzati della categoria. Una gestione ottimizzata dei flussi lungo l'intero condotto può inoltre favorire una risposta al gas più diretta e una progressione più lineare lungo tutta la curva di utilizzo.

Ogni impianto viene realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato internamente, con controllo qualità diretto in ogni fase. La vendita diretta dal produttore elimina intermediari e si traduce in un rapporto più trasparente sia sul prodotto che sull'assistenza post-vendita.

Trattandosi di uno scarico completo su una moto con impianto originale catalizzato, viene sostituita anche la sezione catalizzata originale. Il catalizzatore è disponibile come opzione nel menu a tendina della scheda prodotto. Scegliendo la versione catalizzata non si riscontrano problemi di erogazione né attivazione di spie: nelle prime uscite potrebbe essere necessario un breve rodaggio di circa 50 km in ambiente urbano con regimi variabili, per permettere al catalizzatore sportivo di raggiungere la sua massima efficacia — si sconsiglia l'autostrada nei primi 50 km. Chi opta per la versione senza catalizzatore deve tenere presente che la Tracer 9 GT 2025 è dotata di due sonde lambda: rimuovendo il catalizzatore la seconda sonda non trova riscontro nei valori attesi dalla centralina e genera il codice errore P0420, con conseguente accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Lamp). Per gestire questo inconveniente è disponibile una soluzione completa nella sezione Centraline, Diagnosi OBD2 e Kit Lambda del catalogo Roadsitalia. Il Kit Lambda Optimizer + AMC Automatic MIL Clear combina due moduli distinti: il Lambda Optimizer si interpone in serie tra la seconda sonda e il cablaggio originale, ottimizzando l'erogazione ai bassi e medi regimi, mentre l’AMC Automatic MIL Clear si collega alla presa diagnosi OBD e interviene sulla spia MIL azzerandola automaticamente — plug & play, nessuna modifica permanente. L'AMC Automatic MIL Clear è disponibile anche singolarmente e interviene esclusivamente sulla spia MIL, azzerandola automaticamente senza agire su prestazioni o parametri del motore — la soluzione più semplice per chi vuole semplicemente eliminare la spia. Il Kit Diagnosi OBD2 si collega alla presa di diagnosi della moto e permette di leggere i codici errore in tempo reale, azzerarli e monitorare i parametri della centralina da smartphone. Vale la pena sapere che dai test approfonditi effettuati sui modelli Euro 5+ è emerso che la seconda sonda lambda di questi motori è particolarmente sensibile e talvolta imprevedibile: sporadicamente, abbiamo riscontrato accensioni della spia MIL anche su scarichi omologati e catalizzati, e persino su moto completamente originali dopo un semplice lavaggio. Chi vuole essere tranquillo in ogni situazione può quindi valutare questi kit indipendentemente dalla scelta del catalizzatore. La versione senza catalizzatore è in ogni caso riservata all'uso in pista o su strade private, nei limiti consentiti dalla normativa locale.

Il DB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua asportazione invalida l'omologazione. Per chi desidera un ulteriore contenimento acustico, è disponibile il DB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza incidere in modo significativo sulle prestazioni. Anche questa opzione è selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.

I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili nel checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.

Per qualsiasi dubbio tecnico o richiesta di informazioni, consulta la sezione FAQ del sito oppure contattaci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo in modo diretto.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la Tracer 9 GT 2025. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il DB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Entra nella scheda del modello che ti interessa per vedere le foto in dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo impianto.