Scarichi Yamaha MT-09 2021-2023

Con la Yamaha MT-09 2021-2023 Yamaha non ha aggiornato la MT-09: l'ha rifatta da zero. Motore, telaio, forcellone, elettronica, strumentazione - tutto nuovo, tutto ripensato in modo coerente attorno a un obiettivo preciso: portare la hyper naked più venduta d'Europa al livello delle migliori sportive di alta gamma senza perdere l'accessibilità di prezzo e la facilità d'uso che l'avevano resa grande. Il CP3 cresce da 847 a 889cc, guadagna 4 CV arrivando a 119, e sviluppa 93 Nm di coppia massima a 7.000 giri - 1.400 giri più in basso rispetto alla serie precedente, il che significa ancora più spinta immediata nell'utilizzo quotidiano. Il motore viene alleggerito di 700 grammi e il nuovo scarico di serie perde 1.400 grammi rispetto all'originale. Il nuovo telaio Deltabox in alluminio pressofuso CF die-cast è più leggero di 2,3 kg ma guadagna il 50% di rigidità laterale. Il forcellone diventa simmetrico - il braccio destro non è più "a banana" perché il nuovo scarico laterale non deve più passarci attraverso, un cambiamento visibile che racconta fisicamente quanto sia profonda la revisione. L'elettronica fa un salto di categoria: IMU a sei assi, TCS cornering a tre livelli, slide control SCS, controllo impennata LIF, brake control BC, ABS cornering, quattro D-mode e riding mode selezionabili. Il display LCD cede il posto a un TFT a colori da 3,5 pollici con app connectivity. Il peso scende a 189 kg - 4 kg in meno della serie precedente, con una moto che sotto quasi ogni aspetto è diventata un'altra cosa. Consulta tutte le nostre proposte nella sezione dedicata agli scarichi per la Yamaha MT-09.

Quello che proponiamo per la MT-09 2021-2023 è uno scarico completo che sostituisce l'intero impianto originale, dal collettore fino al terminale. L'impianto originale della MT-09 è concepito come un insieme inscindibile che non consente la sostituzione del solo silenziatore: il nostro sistema sostituisce l'intero percorso mantenendo la compatibilità con i punti di ancoraggio originali senza richiedere modifiche strutturali. Il silenziatore è posizionato lateralmente - configurazione resa necessaria dal nuovo catalizzatore Euro 5 di dimensioni maggiori che non consente il posizionamento sottomotore delle serie precedenti, e che ha determinato anche il passaggio al forcellone simmetrico. Il kit di montaggio è incluso nella fornitura. Raccomandiamo l'installazione da parte di un meccanico qualificato per garantire una messa in opera corretta e duratura.

Tutti i modelli presenti in questa categoria sono omologati per la circolazione su strada pubblica in tutta Europa e Svizzera con certificazione Euro 5: il certificato di omologazione è incluso nella fornitura. Il catalizzatore è disponibile come opzione nel menu a tendina della scheda prodotto: per mantenere la piena conformità stradale è necessario scegliere la versione catalizzata. Scegliendo la versione catalizzata non si riscontrano problemi di erogazione né necessità di rimappatura: la centralina gestisce il nuovo impianto senza interventi aggiuntivi, anche se nelle prime uscite potrebbe essere normale un breve periodo di adattamento. Chi opta per la versione senza catalizzatore deve invece considerare che l'erogazione potrebbe non essere ottimale e che sarà probabilmente necessaria una rimappatura per ottenere il meglio dall'impianto. La versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista o in contesti dove la conformità stradale non è richiesta, nei limiti consentiti dalla normativa locale.

Su questo CP3 Euro 5 da 889cc con IMU a sei assi e ride-by-wire completo, uno scarico sportivo interviene su una base meccanica ed elettronica di livello superiore rispetto a qualsiasi serie precedente. Il nuovo scarico di serie aveva già perso 1.400 grammi rispetto all'originale - un punto di partenza già ottimizzato, che il nostro sistema porta oltre, affinando ulteriormente la gestione dei flussi e liberando il suono del CP3 dai compromessi imposti dall'omologazione Euro 5. Il tricilindrico crossplane da 889cc esprime il suo carattere sonoro in modo ancora più definito rispetto alle versioni precedenti: la coppia spostata verso il basso - massima a 7.000 giri anziché 8.500 - porta il range di utilizzo più ricco di suono e risposta esattamente nella fascia delle medie aperture del gas, dove si guida la maggior parte del tempo. La riduzione di peso rispetto all'impianto originale si somma ai 4 kg già recuperati dal nuovo telaio e forcellone: su una piattaforma ciclisticamente così raffinata, ogni grammo eliminato nelle posizioni chiave si traduce in una comunicatività ancora più diretta.

Ogni sistema è realizzato artigianalmente in Lombardia, in provincia di Bergamo, su ordinazione. Non si tratta di produzione in serie: ogni pezzo viene lavorato e assemblato a mano, con un controllo qualità accurato in ogni fase. La vendita diretta, senza intermediari, si traduce in un rapporto più trasparente tanto sul prodotto quanto sull'assistenza post-vendita: chi ti risponde conosce questi scarichi a fondo.

Il dB killer è incluso di serie. Non è ufficialmente rimovibile: la sua rimozione invalida l'omologazione. Per chi desidera un'ulteriore riduzione acustica, è disponibile il dB killer No-Noise, caratterizzato da un filtro interno saldato che riduce ulteriormente i decibel senza influire in modo significativo sulle prestazioni. Questa opzione è anch'essa selezionabile nel menu a tendina della scheda prodotto.

I tempi di produzione variano in base al periodo e al carico di lavoro. I tempi aggiornati sono sempre visibili al checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking della spedizione viene inviato automaticamente non appena il pacco viene affidato al corriere.

Per qualsiasi domanda tecnica o richiesta di informazioni, consulta la sezione FAQ del sito oppure contattaci tramite la pagina Contatti o la chat. Rispondiamo direttamente.

Per ottimizzare anche la centralina è disponibile il nostro kit di rimappatura Alientech Powergate 4 per Yamaha MT-09 (2013-2026), con fino a 4 mappe incluse, calibrate sulla configurazione della moto. La mappatura elimina anche la spia MIL, che può accendersi con la versione senza catalizzatore.

Nell'elenco prodotti qui sotto trovi tutti i modelli disponibili per la MT-09 2021-2023. Le differenze tra le varianti sono principalmente estetiche: forma del silenziatore, materiale e finitura. Il catalizzatore e il dB killer No-Noise, dove disponibili, si selezionano nel menu a tendina della scheda prodotto. Apri la scheda del modello che ti interessa per vedere le foto nel dettaglio, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo scarico.