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Escapes Roadsitalia
El moderno cuatro cilindros en línea de la Z1000 nació en 2003 de un proyecto preciso: tomar el motor de la ZX-9R, aumentar su cilindrada a 953 cc, redistribuir la potencia hacia los regímenes medios y construir a su alrededor una naked sin compromisos. El resultado es un streetfighter que a lo largo de veinte años atraviesa tres generaciones muy diferentes, cada una con su propia identidad técnica y estilística, pero todas unidas por un carácter directo y un sonido que forma parte integral de la experiencia de conducción. En esta página reunimos los productos que fabricamos para las generaciones 2004-2006, 2007-2009 y 2010-2016, entre las más extendidas y apreciadas de la familia, junto con muchos otros años de producción. La denominación "no SX" indica que esta categoría está dedicada exclusivamente a la versión naked estándar, no a la variante sport-tourer. Para una visión completa de todos nuestros productos para esta marca, visita la sección escapes para Kawasaki.
Las tres generaciones se distinguen claramente. La serie 2004-2006 monta el motor derivado de la ZX-9R en versión 953 cc, con chasis de acero de alta resistencia tipo diamante, horquilla invertida Showa de 41 mm y doble silenciador lateral — uno por lado — como rasgo estilístico característico. Es una moto que prefiere los regímenes medio-altos, con una entrega de potencia que se vuelve progresivamente más incisiva más allá de las 6.000 rpm, y un peso contenido que la hace ágil a pesar de la cilindrada. Con el modelo 2007 Kawasaki actualizó la plataforma en profundidad: el motor fue remontado con nuevos soportes para reducir las vibraciones, la entrega de potencia fue revisada para mejorar la respuesta a bajas revoluciones, llegaron los discos de pétalo y las pinzas radiales al frontal. El estilo se volvió más agresivo y voluminoso, pero el doble escape lateral simétrico siguió siendo uno de los rasgos identitarios de la moto. El año 2010 marca la ruptura más clara: nuevo motor de 1.043 cc, más par, más potencia, un chasis completamente rediseñado y unas líneas que anticipan el lenguaje estilístico que Kawasaki llamará Sugomi — tensión contenida, formas musculosas, una moto que comunica agresividad incluso parada. La versión 2014 refinó aún más este concepto con faros full LED, horquilla Showa Big Piston, pinzas monobloc radiales y un conjunto estético que define la identidad moderna de la familia Z.
En esta página encontrarás todos los silenciadores deportivos que fabricamos para la Z1000 (no SX). Se trata en todos los casos de terminales de sustitución en configuración doble: dos silenciadores, derecho e izquierdo, que reemplazan los terminales originales dejando inalterada la parte delantera del sistema. Los colectores permanecen de serie. La configuración con kit de montaje y tubo de unión es común a las tres generaciones, pero los anclajes y las geometrías cambian de una serie a otra: es por tanto fundamental seleccionar la subcategoría correspondiente al año de producción de tu moto. Encuentra las subcategorías dedicadas más abajo.
En una naked como la Z1000, donde el doble escape lateral es parte integral del carácter visual y sonoro de la moto, la sustitución de los terminales originales por un par de silenciadores deportivos produce efectos inmediatos y bien definidos. La reducción de peso respecto al par de silenciadores de serie es significativa, con beneficios directos sobre la agilidad y la distribución de masas. El carácter sonoro se vuelve más definido y presente, con una voz más corpulenta en la banda media del régimen — donde el cuatro cilindros de 953 o 1.043 cc expresa su par característico. La respuesta al gas puede resultar más lineal y la sensación de viveza puede mejorar en las condiciones de conducción más dinámicas. Los beneficios varían en función de la versión de la moto y de la configuración elegida.
Los productos homologados para uso en carretera incluyen el certificado correspondiente. El dB killer está incluido de serie en ambos silenciadores: su extracción invalida la homologación. El catalizador no aplica para esta familia de modelos. En algunas versiones está disponible la configuración No-Noise, con filtro interno soldado para una reducción adicional de las emisiones sonoras, seleccionable en la ficha de producto.
Nuestros escapes se fabrican con producción artesanal en Lombardía, en la provincia de Bérgamo. Cada pieza se trabaja bajo pedido con un control de calidad interno antes del envío. La venta directa del fabricante nos permite mantener una relación directa con el cliente, tanto en el momento de la compra como posteriormente.
Los productos se suministran completos con kit de montaje con tubo de unión y están diseñados para ser compatibles con los anclajes originales de la moto. En la mayoría de los casos no se requiere reprogramación de la ECU, pero las necesidades pueden variar según la configuración elegida y el año de producción. Si tienes dudas específicas sobre tu moto, puedes contactarnos antes de realizar la compra.
Los tiempos de producción actualizados son visibles durante el proceso de compra, antes de la confirmación del pedido. El seguimiento se envía automáticamente en el momento del envío. Para cualquier consulta, te invitamos a consultar la sección FAQ o a contactarnos a través de la página de Contacto o el chat.
Navega por las subcategorías que encontrarás más abajo para encontrar los productos disponibles para tu año de producción. Las diferencias entre los distintos modelos que ofrecemos se refieren principalmente a la forma, el material y el acabado. La longitud del guardabarros — 285 mm o 400 mm — es seleccionable en la ficha de producto, junto con la configuración No-Noise cuando esté disponible. Entra en la ficha de producto para ver las fotos detalladas, leer las especificaciones técnicas y configurar tu par de silenciadores.
