Auspuffanlagen Yamaha MT-09 2021-2023

Mit der Yamaha MT-09 2021-2023 hat Yamaha die MT-09 nicht aktualisiert: sie wurde von Grund auf neu gebaut. Motor, Rahmen, Schwingarm, Elektronik, Instrumentierung — alles neu, alles kohärent um ein präzises Ziel neu gedacht: Europas meistverkaufte Hyper Naked auf das Niveau der besten Hochleistungssportler zu bringen, ohne die Zugänglichkeit und Benutzerfreundlichkeit zu verlieren, die sie groß gemacht hatten. Der CP3 wächst von 847 auf 889 cm³, gewinnt 4 PS und erreicht 119, entwickelt 93 Nm Spitzendrehmoment bei 7.000 U/min — 1.400 U/min niedriger als die Vorgängerserie, was noch mehr unmittelbaren Punch im Alltagsbetrieb bedeutet. Der Motor wird um 700 Gramm erleichtert und die neue Serienabgasanlage verliert 1.400 Gramm gegenüber dem Original. Der neue CF-Druckguss-Aluminium-Deltabox-Rahmen ist 2,3 kg leichter, gewinnt aber 50 % laterale Steifigkeit. Der Schwingarm wird symmetrisch — der rechte Arm ist nicht mehr "bananenförmig", weil die neue seitliche Auspuffanlage nicht mehr hindurchmuss, eine sichtbare Veränderung, die physisch erzählt, wie tiefgreifend die Revision ist. Die Elektronik macht einen kategorischen Sprung: Sechs-Achsen-IMU, dreistufige Cornering-TCS, SCS-Slide-Control, LIF-Wheelie-Control, BC-Brake-Control, Cornering-ABS, vier wählbare D-Modes und Fahrmodi. Das LCD-Display weicht einem 3,5-Zoll-Farb-TFT mit App-Konnektivität. Das Gewicht sinkt auf 189 kg — 4 kg weniger als die Vorgängerserie, auf einem Motorrad, das unter fast jedem Gesichtspunkt zu etwas anderem geworden ist. Alle unsere Angebote finden Sie im Bereich der Auspuffanlagen für die Yamaha MT-09.

Was wir für die MT-09 2021-2023 anbieten, ist eine vollständige Auspuffanlage, die die gesamte Originalanlage ersetzt, vom Krümmer bis zum Endrohr. Die Serienabgasanlage der MT-09 ist als untrennbare Einheit konzipiert, die keinen isolierten Austausch des Schalldämpfers erlaubt: unser System ersetzt den gesamten Auspuffweg und behält die Kompatibilität mit den originalen Befestigungspunkten ohne strukturelle Änderungen bei. Der Schalldämpfer ist seitlich positioniert — eine Konfiguration, die durch den neuen größeren Euro-5-Katalysator notwendig wurde, der eine Positionierung unter dem Motor wie bei den Vorgängerserien nicht zulässt, und der auch den Wechsel zum symmetrischen Schwingarm bedingte. Das Montageset ist im Lieferumfang enthalten. Wir empfehlen die Montage durch einen qualifizierten Mechaniker, um eine korrekte und dauerhafte Ausführung zu gewährleisten.

Alle Modelle in dieser Kategorie sind für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in ganz Europa und der Schweiz mit Euro-5-Zertifizierung zugelassen: das Homologationszertifikat ist im Lieferumfang enthalten. Der Katalysator ist als Option im Dropdown-Menü der Produktseite verfügbar: um die vollständige Straßenkonformität zu erhalten, muss die katalysierte Version gewählt werden. Bei der Wahl der katalysierten Version sind keine Gemischprobleme oder Notwendigkeit einer Neukartierung zu erwarten: das Steuergerät verwaltet die neue Auspuffanlage ohne zusätzliche Eingriffe, auch wenn eine kurze Eingewöhnungsphase bei den ersten Ausfahrten normal ist. Wer sich für die Version ohne Katalysator entscheidet, sollte berücksichtigen, dass die Gemischaufbereitung möglicherweise nicht optimal ist und dass wahrscheinlich eine Neukartierung erforderlich sein wird, um das Beste aus der Anlage herauszuholen. Die Version ohne Katalysator ist für den Einsatz auf der Rennstrecke oder in Umgebungen reserviert, in denen keine Straßenkonformität erforderlich ist, innerhalb der durch die lokalen Vorschriften erlaubten Grenzen.

Bei diesem 889-cm³-Euro-5-CP3 mit Sechs-Achsen-IMU und vollständigem Ride-by-Wire arbeitet eine Sportauspuffanlage auf einer mechanischen und elektronischen Basis, die jeder Vorgängerserie überlegen ist. Die neue Serienabgasanlage hatte bereits 1.400 Gramm gegenüber dem Original verloren — ein bereits optimierter Ausgangspunkt, den unser System weiter vorantreibt, indem es das Strömungsmanagement entlang des gesamten Auspuffwegs verfeinert und den CP3-Sound von den durch die Euro-5-Homologation auferlegten Kompromissen befreit. Der 889-cm³-Crossplane-Dreizylinder drückt seinen Klangcharakter noch definierter aus als frühere Versionen: das nach unten verlagerte Drehmoment — Maximum bei 7.000 statt 8.500 U/min — bringt den an Sound und Ansprechen reichsten Drehzahlbereich genau in die Teillastzone, wo die meiste Fahrzeit stattfindet. Die Gewichtsreduzierung gegenüber der Originalanlage addiert sich zu den bereits durch den neuen Rahmen und Schwingarm gewonnenen 4 kg: auf einer fahrwerksseitig so verfeinerten Plattform übersetzt sich jedes in Schlüsselpositionen eliminierte Gramm in eine noch direktere Kommunikativität.

Jede Anlage wird in der Lombardei, in der Provinz Bergamo, handwerklich auf Bestellung gefertigt. Es handelt sich nicht um Serienproduktion: jedes Teil wird intern bearbeitet und montiert, mit direkter Qualitätskontrolle in jeder Phase. Der Direktverkauf vom Hersteller eliminiert Zwischenhändler und resultiert in einer transparenteren Beziehung sowohl beim Produkt als auch beim After-Sales-Service.

Der dB-Killer ist serienmäßig enthalten. Er ist offiziell nicht entfernbar: seine Entnahme macht die Homologation ungültig. Für alle, die eine weitere Geräuschreduzierung wünschen, ist der No-Noise-dB-Killer erhältlich, der über einen eingeschweißten internen Filter verfügt, der die Dezibel weiter reduziert, ohne die Leistung wesentlich zu beeinflussen. Diese Option ist ebenfalls im Dropdown-Menü der Produktseite auswählbar.

Die Produktionszeiten variieren je nach Zeitraum und Arbeitsauslastung. Die aktuellen Zeiten sind stets beim Checkout sichtbar, vor der Auftragsbestätigung. Die Sendungsverfolgung wird automatisch versendet, sobald das Paket dem Kurierdienst übergeben wird.

Für technische Fragen oder Informationsanfragen konsultieren Sie bitte den FAQ-Bereich der Website oder kontaktieren Sie uns über die Kontaktseite oder den Chat. Wir antworten direkt.

In der nachfolgenden Produktliste finden Sie alle verfügbaren Modelle für die MT-09 2021-2023. Die Unterschiede zwischen den Varianten sind hauptsächlich ästhetischer Natur: Form des Schalldämpfers, Material und Oberfläche. Der Katalysator und der No-Noise-dB-Killer, sofern verfügbar, werden im Dropdown-Menü der Produktseite ausgewählt. Öffnen Sie die Seite des Modells, das Sie interessiert, um detaillierte Fotos zu sehen, die technischen Spezifikationen zu lesen und Ihre Auspuffanlage zu konfigurieren.