Scarichi Kawasaki Z750

La Z750 occupa un posto preciso nella storia delle naked giapponesi: non una supersport travestita da stradale, ma una moto progettata fin dall'origine per essere guidata ogni giorno, con un carattere diretto e un'erogazione accessibile che ne hanno fatto uno dei modelli più venduti del segmento per quasi un decennio. Kawasaki la introduce nel 2004 come sorella minore della Z1000, da cui eredita il progetto del motore quattro cilindri in linea da 748 cc, rivisto nelle dimensioni di alesaggio e nella gestione dei flussi per adattarsi a una cilindrata inferiore e a un utilizzo più versatile. Il risultato è una naked equilibrata, con una coppia generosa fin dai regimi bassi e una progressione fluida che la rende efficace tanto in città quanto sui percorsi misti. La famiglia Z750 comprende le generazioni 2004-2006 e 2007-2012, due piattaforme con carattere comune ma differenze ciclistiche significative, tra cui molti altri anni di produzione.

Le due generazioni si distinguono in modo chiaro. La serie 2004-2006 nasce su un telaio a trave sdoppiata in acciaio con forcella anteriore tradizionale da 41 mm, un'architettura solida e di facile manutenzione che riflette la filosofia naked accessibile di quegli anni. Il motore è alimentato da iniezione elettronica fin dal primo anno di produzione — una scelta che distingue la Z750 da molte contemporanee — con una taratura orientata alla coppia e alla guidabilità quotidiana. Con il 2007 Kawasaki ridisegna la moto in profondità: nuovo stile più aggressivo e voluminoso, motore rivisto per aumentare la coppia ai bassi regimi e ridurre le vibrazioni, forcella a steli rovesciati in sostituzione della precedente, dischi forati a margherita sull'anteriore. Nel 2011 arriva la variante Z750R, con sospensioni regolabili, pinze radiali, forcellone in alluminio e impianto frenante con pompa radiale. Una moto che si trasforma progressivamente da naked accessibile a streetfighter con una ciclistica più impegnata, senza mai perdere la fruibilità che ne ha fatto il successo.

In questa sezione raccogliamo tutti i silenziatori sportivi che realizziamo per la famiglia Z750. Si tratta in tutti i casi di terminali di sostituzione: il silenziatore sostituisce il terminale originale mantenendo invariata la parte anteriore dell'impianto, collettori inclusi. La configurazione è la stessa per entrambe le generazioni — kit di montaggio con tubo di raccordo — ma è importante selezionare la sottocategoria corrispondente al proprio anno di produzione, poiché gli attacchi e le geometrie cambiano tra la prima e la seconda serie. Trovi le sottocategorie dedicate qui sotto.

Su una naked come la Z750, dove il sound del motore è parte integrante dell'esperienza di guida, la sostituzione del terminale originale con uno scarico sportivo ha un impatto immediato e percepibile. La riduzione di peso rispetto al silenziatore di serie è sensibile, con benefici diretti sull'agilità e sulla risposta nei cambi di direzione. Il timbro sonoro diventa più definito e pieno, con una presenza più marcata nella fascia media del regime, quella in cui il quattro cilindri da 748 cc esprime la propria coppia caratteristica. La risposta al gas può risultare più lineare e la sensazione di prontezza migliorare nelle condizioni di guida più dinamica. I benefici variano in base alla versione della moto e alla configurazione scelta.

I prodotti omologati per uso stradale includono il relativo certificato. Il DB killer è incluso di serie: la sua rimozione invalida l'omologazione. Il catalizzatore è disponibile su entrambe le versioni e selezionabile nella scheda prodotto. Se l'opzione non compare, significa che per quella configurazione specifica non è previsto. Su alcune versioni è disponibile la configurazione No-Noise, con filtro interno saldato per una riduzione ulteriore delle emissioni sonore.

I nostri scarichi sono realizzati con produzione artigianale in Lombardia, provincia di Bergamo. Ogni pezzo viene lavorato su ordinazione con un controllo qualità interno prima della spedizione. La vendita diretta dal produttore ci permette di mantenere un rapporto diretto con il cliente, sia in fase di acquisto che in seguito.

I prodotti sono forniti completi di kit di montaggio con tubo di raccordo e sono progettati per la compatibilità con gli attacchi originali della moto. Nella maggior parte dei casi non è necessaria una rimappatura della centralina, ma le esigenze possono variare in base alla configurazione scelta e all'anno di produzione. Se hai dubbi specifici sulla tua moto, puoi contattarci prima dell'acquisto.

I tempi di produzione aggiornati sono visibili durante il checkout, prima della conferma dell'ordine. Il tracking viene inviato automaticamente al momento della spedizione. Per qualsiasi domanda ti invitiamo a consultare la sezione FAQ oppure a contattarci tramite la pagina Contatti o la chat.

Naviga tra le sottocategorie qui sotto per trovare i prodotti disponibili per il tuo anno di produzione. Le differenze tra i vari modelli che proponiamo riguardano principalmente forma, materiale e finitura. Catalizzatore e No-Noise, dove disponibili, sono selezionabili nella scheda prodotto, insieme alle opzioni di lunghezza del fodero. Entra nella scheda per vedere le foto dettagliate, leggere le specifiche tecniche e configurare il tuo silenziatore.